{"id":708,"date":"2018-11-19T12:43:00","date_gmt":"2018-11-19T12:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/?p=708"},"modified":"2018-11-19T12:43:33","modified_gmt":"2018-11-19T12:43:33","slug":"que-posibilidades-reales-hay-de-reflotar-el-submarino-ara-san-juan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/que-posibilidades-reales-hay-de-reflotar-el-submarino-ara-san-juan\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 posibilidades reales hay de reflotar el submarino ARA San Juan"},"content":{"rendered":"<p>Tras el hallazgo, la Justicia pidi\u00f3 un peritaje para determinar si es factible sacarlo del fondo.\u00a0<strong>La opini\u00f3n de expertos.<\/strong><\/p>\n<p>Tras un a\u00f1o de incertidumbre, el<a href=\"https:\/\/www.clarin.com\/tema\/submarino-ara-san-juan.html\" data-cke-saved-href=\"https:\/\/www.clarin.com\/tema\/submarino-ara-san-juan.html\">\u00a0submarino ARA San Juan<\/a>\u00a0fue encontrado. Ahora, todos se preguntan:\u00a0<strong>\u00bfqu\u00e9 posibilidades hay de reflotarlo?\u00a0<\/strong>Mientras algunos especialistas aseguran que es\u00a0<strong>\u201cimpensado y casi imposible\u201d<\/strong>\u00a0otros lo ven viable aunque aclaran que implicar\u00eda\u00a0<strong>much\u00edsimo dinero y demorar\u00eda a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201cEn el mundo\u00a0<strong>no hay antecedentes de trabajos similares<\/strong>\u00a0y, de aventurarnos a intentar hacerlo, podr\u00edamos arriesgar una cantidad de dinero que la Argentina no tiene y, adem\u00e1s,\u00a0con muy pocas posibilidades de \u00e9xito\u201d, sostiene Eugenio Dimier, ex jefe de la Estaci\u00f3n de Salvamento y Buceo Mar del Plata.<\/p>\n<p>La topograf\u00eda del fondo con desniveles es una de las dificultades se\u00f1aladas por Dimier. Adem\u00e1s, dice que\u00a0se encuentra\u00a0<strong>\u201csumamente averiado, sin reservas de flotabilidad y colapsado<\/strong>, muestra de la acci\u00f3n de explosiones internas y del efecto de la gran presi\u00f3n de esas profundidades\u201d. \u201cTodo hace pensar que\u00a0su estructura est\u00e1 sumamente afectada, para lo cual los trabajos que se pudieren hacer para llevarlo a superficie podr\u00edan complicarse ante grandes posibilidades de que<strong>\u00a0la nave se parta\u00a0en el momento de intentar sacarla<\/strong>\u201d, advierte Dimier.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Carlos Villa,\u00a0ex jefe del Servicio de Salvamento de la Armada y gerente t\u00e9cnico de Hydroservice, \u201c<strong>la profundidad en la que se encuentra (907 metros) hace casi impensado reflotarlo<\/strong>directamente porque\u00a0no hay sistemas de salvamento que permitan conseguir un ascenso controlado por<strong>\u00a0<\/strong>las diferencias de presi\u00f3n terribles\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLo que se podr\u00eda pensar es en izarlo con pontones con guinches que lo lleven a media agua para remolcarlo a menores profundidades en las que los buzos salvamentistas puedan trabajar con sistemas tradicionales. Pero esto tambi\u00e9n es muy complicado porque no s\u00f3lo hay que conseguir atar con cables\u00a0al submarino en un fondo muy irregular y turbulento, sino que<strong>\u00a0hay que tener presente que esos cables, de muy generoso per\u00edmetro, son muy pesados<\/strong>\u201d, se\u00f1ala Villa. El m\u00e1ximo de profundidad que podr\u00edan alcanzar los buzos es de 300 metros.<\/p>\n<p>En este sentido es que ambos concluyen en que hacerlo ser\u00eda enfrentarse &#8220;a un trabajo in\u00e9dito, en una zona donde las condiciones hidrometeorol\u00f3gicas son adversas,\u00a0de montos econ\u00f3micos sumamente elevados y con el agravante de que\u00a0<strong>lo m\u00e1s probable\u00a0es que la tarea sea un fracaso<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>Guillermo Delmer, ex contraalmirante y\u00a0actual director del Centro de Investigaci\u00f3n y Entrenamiento Mar\u00edtimo y Fluvial, va a\u00fan m\u00e1s all\u00e1.\u00a0<strong>&#8220;Es tan dif\u00edcil como\u00a0ir\u00a0a\u00a0la\u00a0Luna&#8221;<\/strong>,\u00a0apunta sobre\u00a0la\u00a0complejidad de un rescate bajo esas condiciones.<\/p>\n<p>Con elementos similares, el ingeniero y perito naval, Mart\u00edn Alejandro D\u00b4Elia, tiene otra postura.\u00a0<strong>\u201cT\u00e9cnicamente, se puede\u201d<\/strong>, asegura. \u201c<strong>Tenemos como antecedente el proyecto Azorian<\/strong>, que encar\u00f3 Estados Unidos en los &#8217;70. El submarino ruso que buscaban reflotar estaba a m\u00e1s de 4.000 metros de profundidad, mientras que el ARA San Juan est\u00e1 a 900. Finalmente,\u00a0lograron sacar una parte que pesaba 2.000 toneladas, el ARA pesa 2.500\u201d, explica D&#8217;El\u00eda. \u201cEn ese caso, hubo problemas con la estructura y un pedazo del submarino se rompi\u00f3, por eso no fue completamente fruct\u00edfero, pero sirve como ejemplo\u00a0de que\u00a0<strong>se pueden utilizar plataformas mar\u00edtimas flotantes para este tipo de rescates<\/strong>\u201d, agrega.<\/p>\n<p>Seg\u00fan D\u00b4El\u00eda, en el caso Azorian\u00a0se dise\u00f1\u00f3 un buque enorme con una abertura en el centro que ten\u00eda el tama\u00f1o del submarino que se intentaba rescatar. \u201cLo que se hizo fue\u00a0<strong>bajar desde el medio unos guinches de acero<\/strong>\u00a0(como los de un ascensor)\u00a0<strong>y unir a ellos un veh\u00edculo de captura<\/strong>\u00a0(ganchos similares a los de las m\u00e1quinas para sacar mu\u00f1ecos de peluche pero gigantes)\u201d, precisa D&#8217;El\u00eda.<\/p>\n<p>Otro caso m\u00e1s reciente es el rescate del\u00a0Kursk,\u00a0un submarino nuclear ruso que explot\u00f3 con 118 tripulantes en su interior en agosto del 2000. Permaneci\u00f3 14 meses en el fondo del mar y fue reflotado en tres meses. La operaci\u00f3n cost\u00f3\u00a0<strong>65 millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n<p>El experto sostiene que el\u00a0posible\u00a0rescate deber\u00eda considerarse un\u00a0<strong>\u201cproyecto a largo plazo\u201d<\/strong>. \u201cPrimero habr\u00eda que chequear si en alg\u00fan lugar del mundo poseen\u00a0<strong>un barco de elevaci\u00f3n capaz de levantar el ARA San Juan<\/strong>\u00a0o si es necesario construir uno de cero\u201d, explica. \u201cTambi\u00e9n hay que\u00a0<strong>evaluar el estado de la estructura del submarino y hacer los trabajos de adecuaci\u00f3n<\/strong>\u00a0necesarios para sacarlo. Puede que tengan que soldar algunas parte en las profundidades\u201d, remarca.<\/p>\n<p>A la lista de cuestiones a tener en cuenta, D&#8217;El\u00eda suma el factor clim\u00e1tico. \u201cEsta plataforma flotante deber\u00eda montarse en una zona con\u00a0<strong>vientos de hasta 70 nudos y olas de 20 metros de alto<\/strong>\u201d. Aclara que el costo es incalculable: \u201c<strong>Hablamos de miles de millones de d\u00f3lares<\/strong>\u201d. Se\u00f1ala que, adem\u00e1s,\u00a0<strong>demorar\u00eda a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n<p>Por los altos costos y las dificultades para retirarlas, muchas embarcaciones quedan con &#8220;patrulla eterna&#8221; bajo el mar. El Titanic es uno de ellos. Sus restos se encuentran a 3.821 metros de profundidad.<\/p>\n<p>CLARIN.-<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras el hallazgo, la Justicia pidi\u00f3 un peritaje para determinar si es factible sacarlo del fondo.\u00a0La opini\u00f3n de expertos. 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