37 millones ser\u00e1n aportados por el cr\u00e9dito del Fonplata y el resto por la Provincia, para pavimentar 43 kil\u00f3metros desde la ruta 11 atravesando Mar\u00eda Sara, Colonia Baranda y Cote Lai.<\/p>\n\n\n\n
El administrador de Vialidad Provincial, Hugo Varela confirm\u00f3 que la licitaci\u00f3n para pavimentar el primer tramo de la ruta provincial 13, de 43 kil\u00f3metros, ser\u00e1 internacional y buscar\u00e1 el inter\u00e9s de empresas del pa\u00eds y del exterior. Tambi\u00e9n repas\u00f3 detalles del financiamiento para esa obra y para el acceso al puerto de Las Palmas, con cr\u00e9ditos ya aprobados del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).
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“Venimos trabajando hace tiempo con los dos proyectos y hace varios meses est\u00e1bamos a la espera de la firma de los decretos presidenciales que habilitaran la garant\u00eda soberana para que la provincia acceda al cr\u00e9dito y negociemos directamente con Fonplata”, repas\u00f3 en declaraciones a radio Universidad.
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Para el primer tramo de la ruta provincial 13 (empalme con la ruta 11 en Mar\u00eda Sara hasta Cote Lai), el cr\u00e9dito autorizado es de US$ 37.214.064. El costo total de la obra es de 45 millones de d\u00f3lares, por tanto, 8 millones ser\u00e1n aportados por el Chaco. “Falta suscribir el convenio entre la provincia y Fonplata. Estamos avanzados en estudios de ingenier\u00eda, en la parte ambiental, los presupuestos y el pliego para la licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional”, indic\u00f3 y confi\u00f3 que se presentar\u00e1n con ofertas empresas de primer nivel mundial. <\/p>\n\n\n\n
La obra consiste en 43 kil\u00f3metros de pavimento e incluye los accesos a Colonia Baranda y a Cote Lai. “Es una obra de una magnitud importante. En toda la traza, hay mucho terrapl\u00e9n y alcantarillado. Y en este primer tramo hay unos puentes de hormig\u00f3n, porque se atraviesan algunos riachos”, precis\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
Record\u00f3 que ser\u00e1 el primer tramo de un total de 170 kil\u00f3metros en total que tiene el proyecto. Adem\u00e1s de ese primer trayecto hasta Cote Lai, el segundo tramo es entre esa localidad y Charadai; y el tercero entre Charadai, Samuh\u00fa, pasando por Enrique Urien hasta Villa \u00c1ngela.<\/p>\n\n\n\n
En la proyecci\u00f3n de obras, el segundo tramo a pavimentar ser\u00eda el que va de Villa \u00c1ngela a Samuh\u00fa, 44 kil\u00f3metros y una inversi\u00f3n similar a la ya aprobada, de unos 44 millones de d\u00f3lares. Explic\u00f3 que, por las caracter\u00edsticas de esa zona, hacer un kil\u00f3metro de pavimento supone una inversi\u00f3n de un mill\u00f3n de d\u00f3lares. “Es una zona inundable, de ca\u00f1adas y transversal al escurrimiento de las aguas, que requiere mucha obra hidr\u00e1ulica por eso esta obra es costosa”, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Las Palmas: 14 kil\u00f3metros de pavimento hasta el puerto<\/strong><\/p>\n\n\n\n El titular de Vialidad Provincial valor\u00f3 tambi\u00e9n la aprobaci\u00f3n del cr\u00e9dito por 10.849.706 d\u00f3lares que Fonplata otorgar\u00e1 al Chaco para la pavimentaci\u00f3n del acceso al puerto de Las Palmas. En total, la obra costar\u00e1 13 millones de d\u00f3lares, por lo que el aporte provincial ser\u00e1 de poco m\u00e1s de 2 millones.<\/p>\n\n\n\n “El acceso tiene como prop\u00f3sito llegar con pavimento al puerto, para favorecer su desarrollo, y circunvalar las localidades de La Leonesa y Las Palmas, porque hoy la ruta 56 pasa por el centro de ambas y eso har\u00eda inviable el tr\u00e1nsito de los camiones que acceden o salen del puerto”, expuso Hugo Varela. As\u00ed, precis\u00f3 que el dise\u00f1o har\u00e1 que el camino a pavimentar sea directo al puerto.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a las caracter\u00edsticas de la obra, resalt\u00f3 que ser\u00e1 m\u00e1s simple que la ruta 13 porque s\u00f3lo en los \u00faltimos kil\u00f3metros existen algunos “terraplenes considerables” por la cercan\u00eda con el valle de inundaci\u00f3n del r\u00edo Paraguay.<\/p>\n\n\n\n El enlace con Barranqueras financiado por el Fondo de Infraestructura Regional<\/strong><\/p>\n\n\n\n En cuanto a la obra de pavimentaci\u00f3n de los accesos al puerto de Barranqueras, Hugo Varela record\u00f3 que el financiamiento provendr\u00e1 del Fondo Fiduciario de Infraestructura Regional (FFIR), administrado por el Ministerio de Interior de la Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n “En este caso, el Fondo Fiduciario tomar\u00e1 un cr\u00e9dito de Fonplata, para financiar a la provincia del Chaco. Ser\u00e1n 10 millones de d\u00f3lares y ya estamos en la etapa final de confecci\u00f3n de pliegos, y ya tenemos la ingenier\u00eda y la parte ambiental resueltos”, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Resalt\u00f3 que se trata de una “obra imprescindible” por el deterioro que presentan algunos sectores de acceso al puerto como la avenida Maip\u00fa en Barranqueras y el tramo desde la rotonda con ruta 16 hasta la mencionada avenida. El proyecto incluye la construcci\u00f3n de un play\u00f3n para estacionamiento de camiones.<\/p>\n\n\n\n “Es una obra que transformar\u00e1 la realidad del puerto y lo potenciar\u00e1”, asegur\u00f3. Adem\u00e1s dijo que con la repavimentaci\u00f3n, el tr\u00e1nsito pesado ya no tendr\u00e1 m\u00e1s necesidad de circular por la ciudad.<\/p>\n\n\n\n Obra paralizada<\/strong><\/p>\n\n\n\n “La obra est\u00e1 paralizada”, se\u00f1al\u00f3 Hugo Varela al hablar de la ruta provincial 7, en el tramo entre Presidencia de la Plaza y Colonias Unidas que estaba a cargo de la contratista entrerriana Jos\u00e9 Eleuterio Pit\u00f3n S.A. “Con la llegada de Alberto Fern\u00e1ndez al gobierno y de Jorge Capitanich como gobernador seguramente podr\u00e1 continuar”, confi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Revel\u00f3 que Vialidad Nacional adeuda tres certificados y advirti\u00f3 que ese organismo tiene en todo el pa\u00eds “un sinn\u00famero de obras paralizadas y gente sin trabajo”. <\/p>\n\n\n\n A la vez, el funcionario record\u00f3, en base a un informe publicado ayer por P\u00e1gina 12, que desde el Consejo Vial Federal hace un tiempo fue denunciado el incumplimiento de los planes viales anunciados por la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, ya que de los 2800 kil\u00f3metros de autopistas previstos, s\u00f3lo se termin\u00f3 el 13%. De los 4 mil kil\u00f3metros previstos en el programa Rutas Seguras, s\u00f3lo se hicieron 6. “Dijeron que repavimentaron 23.000 kil\u00f3metros pero no llegaron ni al 10%. Es todo una fantas\u00eda”, enfatiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Ruta nacional 11<\/strong><\/p>\n\n\n\n Acerca de la repavimentaci\u00f3n y ensanche de la ruta nacional 11 hacia Formosa, Varela record\u00f3 que lleva dos a\u00f1os paralizada. “Hay un obrador enorme con muchos equipos y 100 obreros en la calle”, indic\u00f3 y asegur\u00f3 que es una realidad “que se repite en todas las provincias”.<\/p>\n\n\n\n Grave perspectiva en la ruta 89<\/strong><\/p>\n\n\n\n “El tramo entre Pinedo y Gancedo en poco tiempo puede colapsar y requiere que se intervenga con trabajos de bacheo y recapado para que no se vuelva intransitable”, resalt\u00f3 Hugo Varela, al recordar que un tramo sufri\u00f3 el colapso este a\u00f1o con el gran flujo de agua producto de las intensas lluvias, y fue emplazado en el lugar un puente Bailey.<\/p>\n\n\n\n DIARIO NORTE.-<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 37 millones ser\u00e1n aportados por el cr\u00e9dito del Fonplata y el resto por la Provincia, para pavimentar 43 kil\u00f3metros desde la ruta 11 atravesando Mar\u00eda Sara, Colonia Baranda y Cote Lai. 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