{"id":277424,"date":"2026-10-12T08:00:06","date_gmt":"2026-10-12T11:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/vaca-muerta-bahia-blanca-el-gobierno-impulsa-el-proyecto-ferroviario-para-potenciar-inversiones-energeticas\/"},"modified":"2026-10-12T08:00:06","modified_gmt":"2026-10-12T11:00:06","slug":"vaca-muerta-bahia-blanca-el-gobierno-impulsa-el-proyecto-ferroviario-para-potenciar-inversiones-energeticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/vaca-muerta-bahia-blanca-el-gobierno-impulsa-el-proyecto-ferroviario-para-potenciar-inversiones-energeticas\/","title":{"rendered":"Vaca Muerta-Bah\u00eda Blanca: el Gobierno impulsa el proyecto ferroviario para potenciar inversiones energ\u00e9ticas"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p>El Gobierno coordina con las provincias la reactivaci\u00f3n de una conexi\u00f3n ferroviaria entre Vaca Muerta y Bah\u00eda Blanca y prepara nuevos procesos para incorporar inversi\u00f3n privada en otros corredores de cargas. El esquema incluye el futuro del trazado actualmente operado por Ferroexpreso Pampeano y de la l\u00ednea Roca a cargo de Ferrosur, mientras avanza por separado la privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas.<\/p>\n<p>La planificaci\u00f3n coincide con la puesta en marcha del Corredor Andes-Atl\u00e1ntico, el acuerdo de infraestructura firmado con Estados Unidos en septiembre. En Naci\u00f3n aseguran que los proyectos ferroviarios ya estaban bajo an\u00e1lisis antes de ese entendimiento, pero que se est\u00e1 trabajando en l\u00ednea con sus objetivos y que la intenci\u00f3n es lanzar nuevas licitaciones en lugar de continuar prorrogando las concesiones vencidas.<\/p>\n<p>Uno de los principales proyectos es la conexi\u00f3n ferroviaria de Vaca Muerta con Bah\u00eda Blanca. El Gobierno mantiene conversaciones con las provincias involucradas para resolver cuestiones operativas y definir c\u00f3mo estructurar el trazado. La posici\u00f3n de la administraci\u00f3n libertaria es que las inversiones necesarias sean realizadas mayoritariamente por privados.<\/p>\n<p>El antecedente directo es el Corredor Norpatag\u00f3nico, conocido tambi\u00e9n como el tren a Vaca Muerta. El proyecto oficial contempla unir Bah\u00eda Blanca con A\u00f1elo, en Neuqu\u00e9n, mediante la rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas existentes y la construcci\u00f3n de un nuevo acceso ferroviario al centro de la formaci\u00f3n hidrocarbur\u00edfera.<\/p>\n<div class=\"newsletter\">\n<p class=\"newsletter__titulo\"> Recib\u00ed los Newsletters de La Nueva <span class=\"blanco\">sin costo<\/span> <\/p>\n<form method=\"POST\" class=\"search-lightbox__form\" action-xhr=\"https:\/\/www.lanueva.com\/suscripcion_amp\" target=\"_top\">\n<p> <template type=\"amp-mustache\"> {{msj}} <\/template> <\/p>\n<p> <template type=\"amp-mustache\"> {{msj}} <\/template> <\/p>\n<p> <amp-recaptcha-input layout=\"nodisplay\" name=\"g-recaptcha-response\" data-sitekey=\"6LfgkyEhAAAAALWAPV1E8JgXNLwb5Zq0ugONXmGI\" data-action=\"token\" class=\"i-amphtml-layout-nodisplay\" hidden=\"hidden\" i-amphtml-layout=\"nodisplay\"> <\/amp-recaptcha-input> <\/form>\n<\/p><\/div>\n<p>La \u00faltima configuraci\u00f3n t\u00e9cnica oficial prev\u00e9 intervenir 665 kil\u00f3metros de v\u00edas: renovar 208 kil\u00f3metros, mejorar otros 374 y construir alrededor de 83 kil\u00f3metros nuevos. El trazado pasa por Bah\u00eda Blanca, Cipolletti y Cinco Saltos antes de llegar a A\u00f1elo. El proyecto permanece formalmente suspendido y el Gobierno todav\u00eda no defini\u00f3 si conservar\u00e1 exactamente ese dise\u00f1o o lo reformular\u00e1 dentro del nuevo esquema.<\/p>\n<p>El plan original buscaba resolver uno de los principales problemas log\u00edsticos de Vaca Muerta: el traslado de arena, ca\u00f1os, equipos e insumos hacia Neuqu\u00e9n y la salida de producci\u00f3n hacia los puertos. Una convocatoria realizada para el proyecto hab\u00eda calculado una capacidad de hasta cuatro millones de toneladas anuales, aunque ese par\u00e1metro corresponde al dise\u00f1o anterior y no est\u00e1 confirmado para la nueva etapa.<\/p>\n<p>La necesidad de ampliar esa infraestructura tambi\u00e9n aparece en documentos oficiales recientes. Al extender provisoriamente la concesi\u00f3n de Ferroexpreso Pampeano, el Ministerio de Econom\u00eda se\u00f1al\u00f3 que se esperan mayores movimientos ferroviarios de arena, equipos e insumos y que hacen falta inversiones significativas para aumentar la capacidad y garantizar la fluidez log\u00edstica vinculada con Vaca Muerta.<\/p>\n<p>Ese corredor tiene un papel central porque Ferroexpreso opera la conexi\u00f3n Rosario-Bah\u00eda Blanca y sectores de las l\u00edneas Mitre, Roca y Sarmiento. Su contrato se mantiene de manera precaria hasta el 30 de abril de 2027 o hasta que se concrete una nueva contrataci\u00f3n. Econom\u00eda ya orden\u00f3 dise\u00f1ar otro esquema de vinculaci\u00f3n con el sector privado y abrir un nuevo procedimiento.<\/p>\n<p>Ferrosur Roca atraviesa un proceso similar. El Gobierno prorrog\u00f3 su operaci\u00f3n de la l\u00ednea General Roca hasta septiembre de 2027 o hasta que se adjudique el pr\u00f3ximo contrato. Al mismo tiempo, dispuso continuar con el dise\u00f1o de una nueva modalidad contractual y tom\u00f3 como referencia el modelo preparado para las l\u00edneas actualmente administradas por Belgrano Cargas.<\/p>\n<p>En el Ejecutivo aclaran que los nuevos corredores no necesariamente saldr\u00e1n como un \u00fanico paquete. La orientaci\u00f3n es avanzar con procesos separados seg\u00fan las caracter\u00edsticas de cada red, las inversiones necesarias y la capacidad de atraer operadores. El dise\u00f1o definitivo de los pliegos todav\u00eda est\u00e1 en preparaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La otra gran operaci\u00f3n ferroviaria ya est\u00e1 en marcha. El Ministerio de Econom\u00eda lanz\u00f3 en agosto la licitaci\u00f3n para concesionar por 50 a\u00f1os las l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza, que actualmente integran Belgrano Cargas y Log\u00edstica. El proceso abarca 7594 kil\u00f3metros en 16 provincias y forma parte de la privatizaci\u00f3n total de la empresa estatal.<\/p>\n<p>El esquema de Belgrano Cargas tambi\u00e9n sirve como antecedente para los pr\u00f3ximos contratos. El Gobierno opt\u00f3 por separar las v\u00edas, los talleres y el material rodante, incorporar planes de inversi\u00f3n y aplicar un r\u00e9gimen de acceso abierto para que distintos operadores puedan utilizar la infraestructura. En Econom\u00eda buscan coordinar esa l\u00f3gica con los procesos de Ferroexpreso y Ferrosur, aunque no necesariamente repetir el mismo formato.<\/p>\n<p>La agenda tom\u00f3 una dimensi\u00f3n adicional con el acuerdo Andes-Atl\u00e1ntico. Un documento del Departamento de Estado de Estados Unidos identifica expresamente entre los proyectos de inter\u00e9s nuevas conexiones ferroviarias de cargas desde Vaca Muerta hacia Bah\u00eda Blanca, los puertos metropolitanos de Buenos Aires y otros puntos estrat\u00e9gicos vinculados con la Hidrov\u00eda. Tambi\u00e9n contempla la rehabilitaci\u00f3n y expansi\u00f3n de ferrocarriles, puertos y v\u00edas navegables.<\/p>\n<p>Estados Unidos ofrece para esos proyectos herramientas de financiamiento de su banco de exportaciones, de la Corporaci\u00f3n Financiera de Desarrollo Internacional y de la Agencia de Comercio y Desarrollo, adem\u00e1s de capital privado. No existe todav\u00eda un monto espec\u00edfico asignado al ferrocarril a Vaca Muerta: el marco anunciado para el corredor llega hasta US$7000 millones, pero la mayor parte del financiamiento identificado hasta ahora corresponde al proyecto Argentina LNG.<\/p>\n<p>La Casa Rosada busca ahora convertir esa cartera en licitaciones concretas. La estrategia combina la reactivaci\u00f3n de la conexi\u00f3n ferroviaria a Vaca Muerta, nuevos contratos para corredores actualmente prorrogados y la privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas, con procesos que se preparan por separado, pero que pueden integrarse a la plataforma de inversiones del Andes-Atl\u00e1ntico. El pr\u00f3ximo paso ser\u00e1 definir el formato del Norpatag\u00f3nico y los nuevos pliegos para los corredores privados que vencen. (TN)<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno coordina con las provincias la reactivaci\u00f3n de una conexi\u00f3n ferroviaria entre Vaca Muerta y Bah\u00eda Blanca y prepara nuevos procesos para incorporar inversi\u00f3n privada en otros corredores de cargas. 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