{"id":277189,"date":"2026-10-10T20:09:58","date_gmt":"2026-10-10T23:09:58","guid":{"rendered":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/formula-1-franco-colapinto-largara-15-en-el-gp-de-singapur-en-una-clasificacion-complicada\/"},"modified":"2026-10-10T20:09:58","modified_gmt":"2026-10-10T23:09:58","slug":"formula-1-franco-colapinto-largara-15-en-el-gp-de-singapur-en-una-clasificacion-complicada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/formula-1-franco-colapinto-largara-15-en-el-gp-de-singapur-en-una-clasificacion-complicada\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: Franco Colapinto largar\u00e1 15\u00b0 en el GP de Singapur en una clasificaci\u00f3n complicada"},"content":{"rendered":"

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La carrera principal, prevista a 62 vueltas,<\/strong> se disputar\u00e1 este domingo 11 de octubre desde las 9 de la ma\u00f1ana, en horario argentino.<\/p>\n

Franco Colapinto mostr\u00f3 su preocupaci\u00f3n tras la clasificaci\u00f3n en Singapur: \u201cFue un desastre\u201d<\/h2>\n

Despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n, el argentino explic\u00f3 que el veh\u00edculo present\u00f3 dificultades que no hab\u00eda experimentado durante la primera parte de la sesi\u00f3n. Consultado por el periodista Juan Fossaroli de ESPN sobre una aparente p\u00e9rdida de velocidad durante su primer intento de la Q2, Colapinto se\u00f1al\u00f3 que el inconveniente estuvo relacionado con la bater\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

\u201cNo, estaba Max (Verstappen) parado y cuando arranqu\u00e9 la vuelta no ten\u00eda bater\u00eda, hice toda la vuelta perdiendo en las rectas<\/strong>. En general la Q2 fue muy mala, perdimos mucho el balance del auto. El \u00faltimo round de Q2 fue un desastre. De los peores balances que tuve en mucho tiempo, pero no entiendo el por qu\u00e9; en Q1 el auto se sent\u00eda bien y ten\u00eda bastante para mejorar. Se sent\u00eda que ten\u00eda bastante por venir y la verdad la Q2 fue un desastre\u201d, analiz\u00f3.<\/p>\n

El piloto pilarense remarc\u00f3 que el comportamiento del monoplaza result\u00f3 especialmente desconcertante<\/strong> porque durante la Q1 hab\u00eda sentido que todav\u00eda contaba con margen para mejorar sus tiempos. La p\u00e9rdida de equilibrio y de adherencia en el sector trasero del veh\u00edculo se convirti\u00f3 en el principal problema durante sus \u00faltimos intentos, una situaci\u00f3n que le impidi\u00f3 repetir el rendimiento de la tanda inicial.<\/p>\n

A pesar de que las c\u00e1maras registraron un contacto de su Alpine contra el muro <\/strong>durante el cierre de la Q2, Colapinto descart\u00f3 que ese incidente fuera el motivo de su mala clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

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| Franco Colapinto post Clasificaci\u00f3n en Singapur <\/p>\n

\u201cCuando arranque la vuelta no ten\u00eda bater\u00eda. La Q2 fue muy mala, perdimos mucho el balance del auto. <\/p>\n

En Q1 el auto se sent\u00eda bien y ten\u00eda bastante por mejorar, pero la Q2 fue un desastre\u201d pic.twitter.com\/GTxCbp5a5k<\/a><\/p>\n

\u2014 Alpine ARG (@AlpineArg_) October 10, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n

En declaraciones difundidas por el equipo Alpine, el piloto reconoci\u00f3 su frustraci\u00f3n por los problemas acumulados durante la jornada: \u201cHa sido un d\u00eda algo frustrante<\/strong>, no solo por no haber sacado el m\u00e1ximo partido a la clasificaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n por haberme quedado detenido en pista durante la carrera Sprint, m\u00e1s temprano, debido a un problema con el coche. En la Sprint perd\u00ed potencia y todo el sistema se apag\u00f3<\/strong>, s\u00e9 que como equipo estamos investigando las causas a fondo\u201d.<\/p>\n

Despu\u00e9s del abandono, los mec\u00e1nicos realizaron modificaciones y reemplazaron componentes con piezas disponibles<\/strong> para permitir que el argentino volviera a competir durante la clasificaci\u00f3n. Sin embargo, aunque inicialmente las sensaciones fueron positivas, los problemas reaparecieron en la segunda instancia.<\/p>\n

\u201cRealizamos algunos cambios y ajustes entre sesiones utilizando piezas que ya ten\u00edamos disponibles y volvimos a salir a pista. Me sent\u00ed c\u00f3modo en la Q1, pude apretar y marcar un buen tiempo de vuelta. Sin embargo, a partir de ah\u00ed, el coche se volvi\u00f3 progresivamente m\u00e1s dif\u00edcil de pilotar y experiment\u00e9 un extra\u00f1o cambio en el equilibrio <\/strong>que me hizo perder adherencia en el tren trasero, especialmente en mi \u00faltima vuelta de la Q2\u2033, detall\u00f3.<\/p>\n

Con la carrera principal todav\u00eda por disputarse, el equipo deber\u00e1 analizar los datos de la clasificaci\u00f3n para identificar qu\u00e9 provoc\u00f3 la p\u00e9rdida de rendimiento del A526.<\/p>\n

Colapinto reconoci\u00f3 que no tiene una explicaci\u00f3n definitiva sobre lo ocurrido, aunque conf\u00eda en que los ingenieros podr\u00e1n revisar la informaci\u00f3n recopilada durante las sesiones: \u201cNo tengo claro a qu\u00e9 se debi\u00f3, pero estoy seguro de que lo analizaremos. Toqu\u00e9 el muro en el \u00faltimo sector de la vuelta, pero ya hab\u00eda perdido bastante tiempo<\/strong> respecto a mis intentos anteriores, as\u00ed que eso no influy\u00f3 realmente en mi posici\u00f3n final\u201d.<\/p>\n

En di\u00e1logo con F1TV, Colapinto profundiz\u00f3 su an\u00e1lisis y explic\u00f3 que la vuelta ya era considerablemente m\u00e1s lenta antes de que se produjera el contacto con las barreras.<\/p>\n

\u201cNo, en ese momento la vuelta ya estaba siendo muy lenta; para entonces ya era m\u00e1s lenta que la de la Q1. La verdad, no estoy muy seguro de qu\u00e9 pas\u00f3. El equilibrio del coche fue p\u00e9simo<\/strong>. En la \u00faltima vuelta de la Q2 tuve, con diferencia, el peor equilibrio de todo el fin de semana; sufr\u00ed mucho sobreviraje, algo que no me hab\u00eda pasado antes. As\u00ed que estoy un poco desconcertado con el agarre que tuve, sobre todo en el tren trasero; en general, la \u00faltima tanda fue much\u00edsimo peor. Tenemos que entender qu\u00e9 sucedi\u00f3. Es una situaci\u00f3n muy mala\u201d, sostuvo.<\/p>\n

El sobreviraje, que ocurre cuando la parte trasera del veh\u00edculo pierde adherencia y tiende a deslizarse hacia el exterior de la curva<\/strong>, fue uno de los inconvenientes que m\u00e1s afect\u00f3 al argentino.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3, esa caracter\u00edstica no hab\u00eda aparecido con la misma intensidad durante las sesiones anteriores, por lo que el cambio repentino en el comportamiento del Alpine gener\u00f3 interrogantes dentro del equipo. Colapinto insisti\u00f3 en que la Q2 fue una de las peores tandas del fin de semana en t\u00e9rminos de equilibrio<\/strong>, especialmente por las dificultades para controlar el tren trasero del monoplaza.<\/p>\n

Franco Colapinto roz\u00f3 el muro y no pudo cerrar una mejor clasificaci\u00f3n<\/h2>\n

La clasificaci\u00f3n tambi\u00e9n tuvo un momento de tensi\u00f3n para el bonaerense, que perdi\u00f3 el control de su Alpine y toc\u00f3 el muro mientras intentaba mejorar su registro. \u201cLo perd\u00ed completamente\u201d,<\/strong> reconoci\u00f3 por radio durante una tanda en la que no consigui\u00f3 encontrar el rendimiento esperado del monoplaza.<\/p>\n

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El momento en que Colapinto toc\u00f3 el muro en su \u00faltima vuelta r\u00e1pida de la Q2.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n

El argentino tuvo dificultades con el balance del auto y el paso por las curvas del circuito callejero. El subviraje y la falta de potencia condicionaron sus intentos, mientras que desde el equipo tambi\u00e9n le transmitieron que el coche estaba funcionando muy mal.<\/p>\n

Un fin de semana complejo para Franco Colapinto<\/h2>\n

Los inconvenientes hab\u00edan comenzado durante la Sprint del s\u00e1bado. Colapinto debi\u00f3 abandonar en la cuarta vuelta, cuando el Safety Car todav\u00eda estaba en pista, debido a un problema el\u00e9ctrico que dej\u00f3 fuera de funcionamiento distintos sistemas del monoplaza<\/strong>. Verstappen se qued\u00f3 con la victoria en una carrera marcada por la pista mojada y m\u00faltiples abandonos.<\/p>\n

Tras la competencia, el argentino explic\u00f3 que el retiro respondi\u00f3 a una falla ajena a su desempe\u00f1o. En un primer momento, el equipo perdi\u00f3 los datos del auto y la comunicaci\u00f3n con el monoplaza, por lo que debi\u00f3 recuperar esa informaci\u00f3n para determinar el origen del problema.<\/p>\n

Alpine detect\u00f3 una falla en el sistema de almacenamiento de energ\u00eda y decidi\u00f3 reemplazar el componente por otro que ya hab\u00eda sido utilizado durante la clasificaci\u00f3n. El cambio no implicar\u00e1 una penalizaci\u00f3n para Colapinto, aunque la escuder\u00eda continuar\u00e1 investigando qu\u00e9 provoc\u00f3 el inconveniente.<\/p>\n

\u201cHab\u00eda una oportunidad. Una l\u00e1stima obviamente… Un problema del auto ajeno a nosotros, veremos exactamente qu\u00e9 es. <\/strong>Ahora intentaremos arreglarlo y volver en la qualy, sin las vueltas de la Sprint Race. Pero, bueno, ojal\u00e1 podamos hacer un par de cambios buenos y estar bien para la qualy\u201d, hab\u00eda se\u00f1alado el piloto argentino en la rueda de prensa posterior a la Sprint.<\/p>\n

En declaraciones a F1TV, tambi\u00e9n describi\u00f3 c\u00f3mo se produjo la falla: \u201cNo lo sabemos. Creo que simplemente algo se rompi\u00f3, est\u00e1 claro. No s\u00e9 qu\u00e9 fue. Todo se apag\u00f3. La pantalla simplemente muri\u00f3. Todo muri\u00f3. El motor, las marchas, la pantalla..<\/strong>. todo. As\u00ed que no s\u00e9. Habr\u00e1 que ver qu\u00e9 pas\u00f3\u201d.<\/p>\n

Colapinto hab\u00eda llegado a la Sprint despu\u00e9s de una clasificaci\u00f3n ajustada el viernes, en la que qued\u00f3 fuera de la pelea por la pole position por apenas 0,094 segundos. Pese a la lluvia, tuvo una buena largada, aunque perdi\u00f3 dos posiciones antes de abandonar.<\/p>\n<\/div>\n