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El episodio ocurri\u00f3 durante las vueltas de formaci\u00f3n, en una jornada marcada por las intensas lluvias y las complicadas condiciones del trazado<\/strong>. La carrera hab\u00eda sufrido una demora de una hora y media por el clima y problemas en los software de los autos antes de que finalmente pudiera ponerse en marcha.<\/p>\n<\/div>\n\n
El fuerte cruce de Colapinto con su ingeniero<\/h2>\n
La direcci\u00f3n de carrera mostr\u00f3 la bandera roja<\/strong> para detener el procedimiento debido a las condiciones de la pista. En ese momento, Colapinto consult\u00f3 a su equipo si deb\u00eda ingresar al pit lane, pero Barlow respondi\u00f3: \u201cNegativo, negativo\u201d<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n
La indicaci\u00f3n desconcert\u00f3 al argentino, que inmediatamente volvi\u00f3 a consultar: \u201c\u00bfNo entro al pit lane? \u00a1Es bandera roja!\u201d<\/strong>. Sin una respuesta definitiva, su ingeniero le contest\u00f3: \u201cEstamos tratando de entender qu\u00e9 va a pasar aqu\u00ed, amigo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n\n
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Stuart Barlow corrigi\u00f3 una indicaci\u00f3n y se disculp\u00f3 con el piloto argentino.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n
El intercambio continu\u00f3 mientras Colapinto buscaba saber qu\u00e9 deb\u00eda hacer. Despu\u00e9s de reiterar inicialmente la negativa, Barlow finalmente modific\u00f3 la orden<\/strong> y le comunic\u00f3: \u201cS\u00ed, vamos, pit lane\u201d.<\/p>\n<\/div>\n\n
La reacci\u00f3n del piloto fue inmediata: \u201cPuta madre\u201d<\/strong>. Tras advertir la equivocaci\u00f3n, el ingeniero se disculp\u00f3 con el bonaerense: \u201cOkay, amigo. Lo siento. Entra al pit lane. Hay mucho movimiento ac\u00e1\u201d<\/strong>.<\/p>\nEl segundo reclamo de Colapinto durante la carrera<\/h2>\n
La comunicaci\u00f3n entre ambos volvi\u00f3 a tener protagonismo sobre el final de la prueba. Con el Williams de Alex Albon detenido en la pista<\/strong>, Colapinto reclam\u00f3 que la direcci\u00f3n de carrera enviara el Auto de Seguridad para poder retirar el monoplaza.<\/p>\n\u201c\u00a1Necesitan poner un Auto de Seguridad<\/strong>! No pueden poner un VSC (Auto de Seguridad Virtual) para siempre si no pueden mover el auto\u201d, reclam\u00f3. Esta vez, Barlow coincidi\u00f3 con el planteo<\/strong> y poco despu\u00e9s la direcci\u00f3n de carrera tom\u00f3 esa decisi\u00f3n.<\/p>\nM\u00e1s all\u00e1 de los intercambios por radio, Colapinto consigui\u00f3 avanzar ocho posiciones despu\u00e9s de largar 21\u00b0<\/strong>. El piloto de Alpine hab\u00eda recibido una penalizaci\u00f3n de 15 lugares: cinco por un exceso de velocidad cometido en Azerbaiy\u00e1n y otros diez por el cambio del motor a combusti\u00f3n.<\/p>\n\n
![\"El](\"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Tension-en-Alpine-el-fuerte-cruce-de-Franco-Colapinto-con.jpg\" "\\"El")
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El argentino larg\u00f3 21\u00b0 y consigui\u00f3 avanzar hasta la 13\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
X<\/p>\n<\/div><\/div>\n
Colapinto remont\u00f3 y termin\u00f3 por delante de Gasly<\/h2>\n
En una competencia marcada por las neutralizaciones y una pista complicada, el argentino consigui\u00f3 superar a Carlos Sainz, Oliver Bearman y Lance Stroll<\/strong>, entre otros, para alcanzar la 13\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\nEl resultado tambi\u00e9n le permiti\u00f3 finalizar por delante de Pierre Gasly<\/strong>, quien hab\u00eda comenzado desde el noveno lugar y cruz\u00f3 la meta 16\u00b0. Pese a la remontada del bonaerense, Alpine termin\u00f3 la carrera sin sumar puntos.<\/p>\nColapinto cuestion\u00f3 adem\u00e1s la decisi\u00f3n inicial de utilizar neum\u00e1ticos para piso seco cuando el asfalto todav\u00eda permanec\u00eda mojado: \u201cLa peor decisi\u00f3n que se pod\u00eda haber tomado\u201d<\/strong>, sostuvo tras la competencia.<\/p>\nLa F\u00f3rmula 1 continuar\u00e1 el pr\u00f3ximo fin de semana con el Gran Premio de Singapur<\/strong>, que se disputar\u00e1 en el circuito callejero de Marina Bay.<\/p>\n<\/div>\n