\n El incidente ocurri\u00f3 en la primera curva del circuito callejero de Bak\u00fa, despu\u00e9s de una reanudaci\u00f3n con coche de seguridad<\/strong>. Colapinto marchaba detr\u00e1s de Gasly y lleg\u00f3 pasado al frenaje<\/strong>. Al intentar avanzar por el sector interno, impact\u00f3 contra el Alpine de su compa\u00f1ero, que luego choc\u00f3 contra el McLaren de Norris. <\/strong>Ninguno de los tres pilotos pudo continuar en competencia.<\/p>\n<\/article>\n\nQu\u00e9 dijeron los comisarios sobre Colapinto<\/h2>\n
Para determinar las responsabilidades, los jueces revisaron im\u00e1genes de televisi\u00f3n, registros de cronometraje y las c\u00e1maras instaladas en los autos. Seg\u00fan el informe oficial, Colapinto ingres\u00f3 a la curva con una velocidad que no le permiti\u00f3 mantener el control de la maniobra.<\/p>\n<\/article>\n\n\u201cSe pas\u00f3 de la curva e hizo contacto con el lado izquierdo de Gasly<\/strong>, quien luego choc\u00f3 contra Norris y ambos autos abandonaron\u201d, se\u00f1alaron los comisarios.<\/p>\n<\/article>\n\nEl documento sostuvo que el argentino tuvo toda o la mayor parte de la responsabilidad por la colisi\u00f3n. Adem\u00e1s, descart\u00f3 la existencia de factores atenuantes pese a que el accidente ocurri\u00f3 en la primera curva despu\u00e9s de una reanudaci\u00f3n.<\/p>\n
La sanci\u00f3n est\u00e1ndar para este tipo de incidentes es de 10 segundos.<\/strong> Sin embargo, como Colapinto abandon\u00f3 la carrera y no pod\u00eda cumplir la penalizaci\u00f3n durante la competencia, los comisarios la reemplazaron por una p\u00e9rdida de cinco posiciones en la parrilla de la pr\u00f3xima carrera en la que participe.<\/p>\n\n
![\"El](\"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/La-dura-sancion-para-Franco-Colapinto-tras-el-choque-en.png\" "\\"El")
<\/div>\n
\n
\n
El comunicado completo de la FIA.<\/p>\n<\/div>\n
F\u00f3rmula 1<\/p>\n<\/div><\/div>\n
El propio piloto argentino hab\u00eda reconocido su responsabilidad despu\u00e9s del accidente y admiti\u00f3 que bloque\u00f3 los neum\u00e1ticos al momento de la frenada.<\/p>\n
El comunicado de los comisarios<\/h2>\n
\u201cLos comisarios revisaron las im\u00e1genes de video, los tiempos y las im\u00e1genes de las c\u00e1maras a bordo. Tras la reanudaci\u00f3n, COL se acerc\u00f3 a GAS por detr\u00e1s al llegar a la curva 1. COL fren\u00f3 demasiado tarde y entr\u00f3 en la curva por el interior a una velocidad que no le permiti\u00f3 tomarla de manera controlada. Se pas\u00f3 de largo en la curva y toc\u00f3 el lado izquierdo del auto de GAS, que luego impact\u00f3 contra NOR, y ambos autos debieron abandonar.<\/p>\n
Los comisarios consideraron que COL tuvo toda o la mayor parte de la responsabilidad por la colisi\u00f3n. Si bien el incidente ocurri\u00f3 en la primera curva despu\u00e9s de la reanudaci\u00f3n, no hubo ninguna contribuci\u00f3n de otro piloto que justificara aplicar el criterio m\u00e1s indulgente que se utiliza en la primera vuelta\/primera curva.<\/p>\n
La sanci\u00f3n est\u00e1ndar por provocar una colisi\u00f3n es una penalizaci\u00f3n de 10 segundos. Como COL hab\u00eda abandonado la carrera y, por lo tanto, no pod\u00eda cumplir la penalizaci\u00f3n de tiempo, los comisarios convirtieron la sanci\u00f3n en una p\u00e9rdida de 5 posiciones en la parrilla en la pr\u00f3xima carrera en la que participe el piloto, de acuerdo con el Art\u00edculo B1.9.6.(e) del Reglamento Deportivo de F\u00f3rmula 1 de la FIA 2026\u201d.<\/p>\n<\/article>\n
\t\t<\/div>\n