\n
En una declaraci\u00f3n, que, que realiz\u00f3 con un periodista \u201camigo\u201d y que suena m\u00e1s a tratar de capitalizar votos para las elecciones de 2027, Milei se sube as\u00ed a un tren que ya sali\u00f3 de la estaci\u00f3n hace ocho meses atr\u00e1s, cuando el 21 de enero de este a\u00f1o comenzaron los trabajos que son ejecutados por Autopistas Urbanas (AUSA) junto a Tilke Engineers & Architects<\/strong>, la prestigiosa firma del ingeniero alem\u00e1n Hermann Tilke, responsable del dise\u00f1o y modernizaci\u00f3n de numerosos circuitos utilizados actualmente por la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<\/div>\n\n
La remodelaci\u00f3n del circuito porte\u00f1o naci\u00f3 vinculada a MotoGP<\/strong>, pero con la F\u00f3rmula 1 tambi\u00e9n en el horizonte. Orlando Terranova, director del grupo ODS, organizador del pr\u00f3ximo Gran Premio de MotoGP de Argentina y piloto argentino de rally, <\/strong>pone una condici\u00f3n por delante de cualquier conversaci\u00f3n sobre F\u00f3rmula 1: primero hay que demostrar que Argentina puede organizar un Gran Premio de MotoGP al nivel que espera Liberty Media, propietaria de ambas categor\u00edas.<\/p>\nEl proyecto lleva tres a\u00f1os de trabajo. Y, seg\u00fan Terranova, desde el principio se estudi\u00f3 pensando en las dos grandes categor\u00edas de Liberty Media.<\/strong> No se trataba simplemente de recuperar una carrera de MotoGP y acondicionar el circuito para esa \u00fanica finalidad.<\/p>\nSi Argentina quiere volver a entrar en el radar de la F\u00f3rmula 1, necesita disponer primero de una infraestructura que permita hablar de ello con cierta seriedad. <\/strong>No basta con la voluntad de un promotor ni con el peso hist\u00f3rico del pa\u00eds en el automovilismo, ni con las declaraciones de un presidente que no se sabe si continuar\u00e1 al frente del pa\u00eds.<\/p>\n\n
![\"Circuit](\"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Javier-Milei-se-sube-a-un-tren-que-ya-esta.jpg\" "\\"Circuit")
<\/div>\n
\n
\n
Circuit Fangio, as\u00ed se llamar\u00e1 el remodelado Aut\u00f3dromo de la ciudad de Buenos Aires cuando se terminen las obras que contemplan recibir, primero a una carrera del Mundial de Moto GP y en un futuro a la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<\/div>\n
IA<\/p>\n<\/div><\/div>\n
\u201cNosotros no tenemos nada para el 2027, salvo el desaf\u00edo que nos plantea Liberty: que el GP de MotoGP sea un \u00e9xito. Desde el lado nuestro, yo estoy ocupado de que Liberty termine de poder ver o, en todo caso, demostrar que Buenos Aires dentro de las opciones que van a tener, sea la mejor\u201d<\/strong>, explic\u00f3 Terranova.<\/p>\nTodo nace junto con el proyecto de Jorge Macri, jefe de Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, analizando qu\u00e9 pod\u00eda tener la Ciudad en t\u00e9rminos de impacto en el mundo. Dijimos: es la F\u00f3rmula 1 y es MotoGP.<\/p>\n
“Le respondimos es la F\u00f3rmula 1 y el MotoGP y, desde ese momento empezamos a hablar de hacer esto realidad, mi planteo fue: no podemos mover un cent\u00edmetro si no tenemos un circuito hecho internacional y en condiciones. Por eso hace 36 meses venimos trabajando en el proyecto. El proyecto nace trabajando ya con la F\u00f3rmula 1 y con la FIA, y con MotoGP y la FIM”<\/strong>, sentenci\u00f3 Terranova.<\/p>\nOtro de los puntos de los que no est\u00e1 enterado Milei es que Argentina, de no solucionarse el conflicto b\u00e9lico en Medio Oriente, disputa una plaza con dos competidores de peso. Eduardo Baca, presidente de la Comisi\u00f3n Deportiva Automovil\u00edstica (CDA) del Autom\u00f3vil Club Argentino (ACA), confirm\u00f3 que el pa\u00eds integra un selecto grupo de candidatos para las pr\u00f3ximas temporadas, pero que se encuentra en plena disputa por una plaza contra otros dos competidores internacionales de peso: Tailandia y Sud\u00e1frica.<\/strong> Esta terna de pa\u00edses lidiara por los espacios disponibles en el calendario de la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial a partir del a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\nC\u00f3mo est\u00e1n las obras de remodelaci\u00f3n del aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/strong><\/h2>\nLa modernizaci\u00f3n integral del Aut\u00f3dromo de la Ciudad Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/strong> avanza con cambios en el plan de obras que empiezan a notarse en la futura pista y en la extensi\u00f3n de la horquilla final, en el sector previo a la recta principal. \u00b7Ya est\u00e1 el 60% de la obra: as\u00ed podr\u00e1 correr el MotoGP, el a\u00f1o que viene, y el nuevo dise\u00f1o ser\u00e1 el que pide la F\u00f3rmula 1\u201d, se\u00f1alan voceros del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\nEl Aut\u00f3dromo tendr\u00e1 capacidad para recibir 150.000 personas por d\u00eda<\/strong>. En la recta principal los autos podr\u00e1n alcanzar velocidades de hasta 340 kil\u00f3metros por hora. Las obras, que est\u00e1n a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA), empezaron en enero de este a\u00f1o e ir\u00e1n concluyendo a partir de fin de a\u00f1o<\/strong>. El desarrollo de este proyecto fue impulsado por la Ciudad, mediante la Secretar\u00eda de Deportes, junto a la empresa Tilke.<\/p>\n\u201cCada paso que damos en la transformaci\u00f3n del Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez nos acerca al objetivo de volver a poner a Buenos Aires en el centro del automovilismo mundial. Estamos invirtiendo en infraestructura de primer nivel para que la Ciudad vuelva a ser sede de los grandes eventos internacionales y para que miles de vecinos puedan disfrutar de un aut\u00f3dromo moderno, seguro y con proyecci\u00f3n de futuro\u201d, dijo el secretario de Deportes, Fabi\u00e1n Turnes.<\/p>\n