El lamentable suceso se registr\u00f3 en el aut\u00f3dromo Santiago “Yaco” Guarnieri en 2019. Fue durante las pruebas libres de APAC.<\/p>\n
Al determinar la ausencia de responsabilidad penal de las partes intervinientes del luctuoso episodio, por cuyas consecuencias, el piloto Juan Carlos Iglesias, perdiera la vida tras el accidente acontecido el d\u00eda s\u00e1bado 6 de abril de 2019 en el aut\u00f3dromo Santiago Guarnieri, la justicia chaque\u00f1a dispuso archivar las actuaciones.
\nEsta sentencia corresponde a la causa caratulada ‘Juan Carlos Iglesias S\/Muerte Expte 13397\/2019-1’ y fue dictada por el Equipo Fiscal 3, el 10 de noviembre de 2022 y lleva la firma de su titular fiscal doctora Rosana Beatriz Soto.
\nEn el expediente se se\u00f1ala que tras haber tomado declaraci\u00f3n a todas las partes involucradas en este triste suceso que cobr\u00f3 la vida del piloto de la clase 2 del automovilismo zonal, y habi\u00e9ndose analizado en profundidad los pasos acontecidos , \u2018no es posible imputar responsabilidad penal alguna ni al equipo mec\u00e1nico de competici\u00f3n encargado de la preparaci\u00f3n del autom\u00f3vil, ni a los fiscalizadores u organizadores del evento, ni a los auxiliares de pista, ni mucho menos al personal m\u00e9dico interviniente, dado que su aporte al hecho no ha determinado su producci\u00f3n\u2018.
\nLa justicia comprob\u00f3 que el organizador cumpli\u00f3 con todos los requisitos exigibles conferidos a su cargo por el Reglamento Deportivo Automovil\u00edstico (RDA) del Autom\u00f3vil Club Argentino (ACA) y reglamentos vigentes de la Federaci\u00f3n Chaque\u00f1a de Automovilismo.
\nLOS ACONTECIMIENTOS
\nEl s\u00e1bado 6 de abril de 2019, en el transcurso de las pruebas libres de la competencia que organizara la instituci\u00f3n Apac por el campeonato zonal de automovilismo, el auto Fiat 128 de la clase 2 correspondiente al piloto Juan Carlos Iglesias tom\u00f3 fuego en el sector entre las curvas 1 y 2.
\nAl detenerse, y en virtud del siniestro tomaron intervenci\u00f3n los banderilleros y luego los bomberos tras lo cual el piloto fue extra\u00eddo y luego, con la premura del caso, atendido por el servicio de emergencia y luego trasladado en al Sanatorio G\u00fcemes donde se diagnosticaron en principio quemaduras del tipo A y B en un 40 por ciento de su cuerpo con compromiso de v\u00edas respiratoria.
\nAnte este cuadro fue derivado al Hospital Perrando donde, por intervenci\u00f3n y gesti\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Argentina de Volantes (contratada como seguro m\u00e9dico de los pilotos), se deriv\u00f3 al paciente al Hospital Alem\u00e1n de Buenos Aires por v\u00eda a\u00e9rea en avi\u00f3n sanitario. Tras intensa atenci\u00f3n especializada a Juan Carlos Iglesias, el 20 de abril le fue diagnosticado \u2018muerte cerebral irreversible\u2018 causando su deceso y una onda consternaci\u00f3n en todo el \u00e1mbito del automovilismo deportivo del Chaco.
\n LAS DERIVACIONES
\nTras los hechos acontecidos tomaron estado p\u00fablico el entrecruzamiento de posiciones entre las partes, buscando determinar responsables ante tan cruento episodio.
\nEn esas condiciones, la Federaci\u00f3n Chaque\u00f1a de Automovilismo tom\u00f3 intervenci\u00f3n con sus \u00f3rganos competentes (Tribunal de Disciplina) apresur\u00e1ndose aplicar sanciones sin haber otorgado derecho a defensa a los presuntos responsables, quienes apelaron la medida directamente a la Comisi\u00f3n Deportiva Automovil\u00edstica (CDA) del Autom\u00f3vil Club Argentino, ente que les dio la raz\u00f3n.
\nCumplida la enmienda ordenada por la CDA en los t\u00e9rminos que se\u00f1alaron en sus argumentos: \u2018Luego de ocurridos los graves hechos que se describen en las actuaciones, demostrando una verdadera falla de organizaci\u00f3n y tambi\u00e9n fiscalizaci\u00f3n deportiva, la Federaci\u00f3n actuante ha pretendido limar o disminuir su responsabilidad, con la severa sanci\u00f3n que impuso a los responsables de la organizaci\u00f3n del evento, a quienes tambi\u00e9n se les habr\u00eda \u2018delegado\u2018 o transmitido la funci\u00f3n de la fiscalizaci\u00f3n de la prueba, materia que es de exclusividad indelegable de toda entidad Federativa\u2018 ,la Federaci\u00f3n Chaque\u00f1a de Automovilismo a trav\u00e9s de su Tribunal de Disciplina tom\u00f3 las siguientes resoluciones.
\n1) Imponer 5 a\u00f1os de suspensi\u00f3n a la entidad Apac en cuyo t\u00e9rmino no podr\u00e1 organizar ning\u00fan evento deportivo mec\u00e1nico adem\u00e1s de una multa de una multa de un mill\u00f3n de pesos.
\n2) Suspender de por vida a todos y cada uno de los integrantes de la comisi\u00f3n directiva de Apac actuante presidida por el Alberto Higinio Schiffo a las que los inhibe participar de toda instituci\u00f3n que organice cualquier disciplina del deporte motor.
\nLuego tambi\u00e9n impone la suspensi\u00f3n por el t\u00e9rmino de 10 a\u00f1os al comisario deportivo titular y adjunto que la propia Federaci\u00f3n nomin\u00f3 para esta carrera.
\nEL EXPEDIENTE
\nLa fiscal\u00eda tom\u00f3 declaraci\u00f3n a todos los actuantes en aquella triste jornada que incluyeron pilotos que compartieron el momento en pista, banderilleros presentes en el lugar, bomberos, personal y m\u00e9dico actuante, dirigentes de Apac, personal actuante en el Sanatorio G\u00fcemes, Hospital Perrando, m\u00e9dico forense y resultado de peritajes. Se considera \u2018evidente que el incendio que acontece en el interior del rodado, se produce por razones t\u00e9cnicas mec\u00e1nicas y no por el accionar de terceros, fuego que actu\u00f3 como fuente de las altas temperaturas que posteriormente producen las lesiones\u2018 en el cuerpo del piloto, y muy a pesar del esfuerzo compartido de banderilleros, bomberos, pilotos que compart\u00edan la pista. Toda vez que estas actuaciones pueden constituirse como jurisprudencia en el ejercicio de un deporte altamente riesgoso como el automovilismo, vale la pena rescatar algunas conclusiones. Por ejemplo, los banderilleros exponen que no est\u00e1n capacitados ni preparados para actuar como rescatistas a pesar de prestar asistencia en caso de necesidad. Pero otra de las conclusiones que arriba la Fiscal doctora Soto es que un piloto es actor de una competencia deportiva, de la que participa en forma voluntaria, con pleno conocimiento de los riesgos que implica estas competencias, una carrera de autos, donde los accidentes que pueden producirse durante la carrera son de varias aristas, por choques, vuelcos, incendios etc\u2018 por lo que los competidores aceptan los riesgos y consecuencias que pueden producirse. Pero adem\u00e1s \u2018el competidor debe conocer el rodado que utiliza para competir, el que debe reunir los requisitos t\u00e9cnicos mec\u00e1nicos para intervenir en la competencia\u2018 y que las condiciones en que se encuentra el rodado es de su exclusiva responsabilidad\u2018. Cabe se\u00f1alar que lo atiente a la seguridad pasiva y activa de un auto de carrera est\u00e1 establecido en los reglamentos t\u00e9cnicos cuyo control es responsabilidad del comisario t\u00e9cnico nominado por la Federaci\u00f3n. CONCLUSIONES No se sabe si este triste episodio, que cobr\u00f3 el alto precio de una vida, dar\u00e1 paso a que los dirigentes del automovilismo chaque\u00f1o cambien la etapa de largos desencuentros y confrontaciones, por la del di\u00e1logo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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