Las penas suman quita de puntos a las multas pecuniarias. Agotado el saldo inicial, el conductor pierde la licencia, por un per\u00edodo de tiempo acumulativo en caso de reincidencia. El subsecretario de Seguridad Vial, Juan Basail, explic\u00f3 que “el objetivo de esta herramienta es la prevenci\u00f3n de los siniestros y robustecer la seguridad vial”.<\/p>\n
El subsecretario de Seguridad Vial de la provincia, Juan Basail, confirm\u00f3 que a partir del mi\u00e9rcoles 3 de agosto empez\u00f3 a funcionar el sistema inform\u00e1tico centralizado, desde la Agencia Nacional del Seguridad Vial que permitir\u00e1 a las provincias y los municipios hacer uso del sistema de scoring “una vez concretada la adhesi\u00f3n”.
\n“Esto tiene un per\u00edodo de adaptaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n y formaci\u00f3n al personal de cada uno de los juzgados de faltas, comunas o distritos que decidan aplicarlo”, explic\u00f3 el funcionario en declaraciones a Radio Provincia.
\nHasta ahora, en todo el pa\u00eds, se ha adherido solamente la provincia de Santa Cruz, aunque existen muchos municipios ya cuentan con esta herramienta.
\nLas provincias deben adherirse al Decreto Nacional que establece los par\u00e1metros, la operatividad y los puntos que se descuentan en funci\u00f3n de la infracci\u00f3n cometida, como pena accesoria a la sanci\u00f3n habitual. “A la infracci\u00f3n de alcoholemia, por ejemplo, se le suma la quita de puntos pero el acta y todo lo que conlleva contin\u00faan vigentes”, detall\u00f3.
\nEl subsecretario advirti\u00f3 que el objetivo de esta herramienta es la prevenci\u00f3n de los siniestros y robustecer la seguridad vial, por eso, una vez que la persona pierde completamente el saldo de puntos, se procede a la inhabilitaci\u00f3n de la licencia, con un plazo que se va haciendo acumulativo en caso de reincidencia.
\n“En definitiva, la sanci\u00f3n es universal y alcanza a todas y todos los conductores que tendr\u00e1n que afrontar la sanci\u00f3n pecuniaria, con lo que cuesta hoy en d\u00eda disponer de recursos para pagar multas, pero adem\u00e1s la quita de puntos o incluso la p\u00e9rdida de la licencia”, subray\u00f3.
\nBasail record\u00f3 que la decisi\u00f3n de avanzar hacia la universalizaci\u00f3n del sistema de scoring en todas las provincias se tom\u00f3 en el Consejo Federal de Seguridad Vial donde todos los distritos est\u00e1n representados.
\nPasos y quita de puntos
\nEn cuanto a los pasos formales, el subsecretario de Seguridad Vial indic\u00f3 que, para poner en pr\u00e1ctica el scoring, el Chaco debe lograr, en principio, el aval de la Legislatura provincial, a trav\u00e9s de una ley de adhesi\u00f3n; y cada municipio hacer lo propio a trav\u00e9s de los concejos deliberantes.
\nCada conductor tendr\u00e1 un saldo inicial de 20 puntos, al obtener a licencia nacional y a partir de all\u00ed, se van descontando en funci\u00f3n de las infracciones que eventualmente pudieron cometer.
\nDependiendo de la gravedad de la infracci\u00f3n se determina la cantidad de puntos descontados, por caso, alcoholemia positiva descuenta 10 puntos; y cruzar un sem\u00e1foro en rojo genera una p\u00e9rdida de 5 puntos.
\nFormaci\u00f3n vial
\nPor su parte, el encargado de Educaci\u00f3n Vial de la Direcci\u00f3n de Vialidad Nacional, Pablo Aiquel augur\u00f3 que el sistema de scoring funcionar\u00e1 “muy bien” debido a que el sistema prev\u00e9 que, ante la p\u00e9rdida de la licencia, el conductor que quiera recuperarla deber\u00e1 realizar un curso de formaci\u00f3n vial.
\n“Hay estudios que demuestran que hay cambios de h\u00e1bitos y comportamientos despu\u00e9s de realizar este tipo de cursos, a\u00fan en conductor con altos niveles de infracciones cometidas”, puntualiz\u00f3.
\nEn esa l\u00ednea, coment\u00f3 que Espa\u00f1a contaba con estad\u00edsticas tremendas en cuanto a la seguridad vial, con unas 9000 muertes por a\u00f1o en siniestro viales, pero despu\u00e9s de la implementaci\u00f3n del scoring y los cursos, entre otras pol\u00edticas p\u00fablicas; la situaci\u00f3n a cambiado rotundamente a unas 1000 anuales. “Est\u00e1 demostrado que las sanciones econ\u00f3micas no modifican el comportamiento de los conductores, pero los cursos permiten acceder a formaci\u00f3n a gente que, quiz\u00e1s, no lo pudo hacer antes”, plante\u00f3.
\nAiquel consider\u00f3 que todav\u00eda existen municipios en los que las exigencias para acceder a las licencias son muy limitados y esto genera consecuencias a la hora de analizar c\u00f3mo se desenvuelven los conductores en la v\u00eda p\u00fablica.
\nMedidas de seguridad
\nSeg\u00fan la estad\u00edsticas un gran porcentaje de las personas que pierde la vida o quedan gravemente heridas en siniestros viales son conductores o pasajeros que circulaban en motocicletas, y gran medida, sin los elementos m\u00e1s b\u00e1sicos de seguridad como el casco.
\nEl especialista destac\u00f3 que la motocicleta es una soluci\u00f3n, por ser un veh\u00edculo muy vers\u00e1til pero que se utiliza “mal”. “Muchas veces, pensamos que es m\u00e1s f\u00e1cil de manejar que un auto y esto nos lleva a la calle sin la preparaci\u00f3n adecuada”, remarc\u00f3.
\nEn Europa, para todo lo que es micromovilidad se implementan veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especiales de 3 ruedas y particularidades que los asemejan m\u00e1s a los autom\u00f3viles para brindar la seguridad a los conductores, describi\u00f3.
\nPor el momento, en Argentina y el Chaco, con la utilizaci\u00f3n masiva de motos es necesario extremar las medidas que est\u00e1n al alcance: “el uso del casco es esencial y, sobre todo, evitar el consumo de alcohol cuando se va a conducir”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las penas suman quita de puntos a las multas pecuniarias. Agotado el saldo inicial, el conductor pierde la licencia, por un per\u00edodo de tiempo acumulativo en caso de reincidencia. El subsecretario de Seguridad Vial, Juan Basail, explic\u00f3 que “el objetivo de esta herramienta es la prevenci\u00f3n de los siniestros y robustecer la seguridad vial”. El […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16662,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16661","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-chaco"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}