Autoridades provinciales y nacionales presentaron la maqueta en la Bienal del Chaco 2022. Se estima que el proceso de licitaci\u00f3n se extienda hasta noviembre del 2022 y luego comiencen los trabajos.<\/p>\n
Doble calzada, circunvalaci\u00f3n en ambas provincias, m\u00e1s de seis kil\u00f3metros de viaducto y una liberaci\u00f3n del 50% a la estructura actual de todo el tr\u00e1nsito pasante, son las caracter\u00edsticas salientes del proyecto del segundo puente interprovincial Chaco-Corrientes. La maqueta y los detalles t\u00e9cnicos fueron dados a conocer esta tarde por autoridades de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y la vicegobernadora Anal\u00eda Rach Quiroga en el stand que el organismo nacional posee en la Bienal del Chaco 2022.
\nA partir del anuncio de la licitaci\u00f3n de las Variantes de Acceso al Segundo Puente Chaco-Corrientes (primera etapa de las obras) realizada ayer lunes 18 por el presidente de la Naci\u00f3n, Alberto Fern\u00e1ndez y el gobernador Jorge Capitanich (a trav\u00e9s de una videoconferencia), se estima que este proceso se extienda hasta noviembre e inmediatamente arranquen los trabajos.
\nEl proyecto
\nEl Proyecto del Segundo Puente es hoy una realidad. Fue realizado por la Consultora Consulbaires y est\u00e1 a la altura de los m\u00e1s modernos del mundo.
\nLa nueva estructura estar\u00e1 ubicado a 9 kil\u00f3metros al sur del puente actual (aguas abajo), a la altura de la localidad de Riachuelo (Corrientes) y Puerto Vilelas (Chaco). Su estructura principal es un Puente Atirantado de 772 metros de longitud compuesto de tres vanos atirantados: el principal de 330 metros (sobre el canal de navegaci\u00f3n) y dos vanos de que compensan la estructura de 161 metros cada uno.
\nEstar\u00e1 compuesto por dos calzadas de dos carriles de circulaci\u00f3n cada una: dos de ida y dos de vuelta. Lo que constituye una diferencia sustancial con respecto a la calzada del Puente Actual. (24 metros de ancho total).
\nLa estructura se completa con un viaducto de 4500 metros del lado correntino y otro de 1160 metros del lado Chaque\u00f1o. (6400 metros total aproximado). Con esta obra se trata de liberar a la estructura actual de todo el tr\u00e1nsito pasante que se estima en un 50% del total.
\nObras de circunvalaci\u00f3n
\n Con el mismo objetivo, junto con el proyecto del Segundo Puente, se realizaron los proyectos de Circunvalaci\u00f3n en ambas provincias. A saber:
\nEn el Chaco, tiene una longitud de 21 kil\u00f3metros. Se trata de una autov\u00eda de dos calzadas principales de dos carriles de circulaci\u00f3n cada una, con banquinas pavimentadas y colectoras localizadas a ambos lados. Su conexi\u00f3n al viaducto de acceso al Puente se encuentra a unos cuatro kil\u00f3metros al sur de la Avenida Malvinas Argentinas y se realiza a trav\u00e9s de una intersecci\u00f3n Tipo Tr\u00e9bol.
\nEn su recorrido pasa entre las localidades de Fontana y Puerto Tirol, atraviesa la autov\u00eda ruta nacional 16 y culmina en el Kil\u00f3metro 1014 de la ruta nacional 11 al norte de Resistencia. Con intersecciones en la avenida Alvear, ruta nacional 16 y ruta nacional 11.
\nEn Corrientes, la Variante de Paso por la Ciudad de Corrientes – Tramo: Variante Ciudad de Corrientes – Paso de La Patria, consistir\u00e1 en 12,6 kil\u00f3metros de calzada indivisa bidireccional entre la ruta nacional 12 y la ruta provincial 5, de manera de dar continuidad a la primera sin atravesar la capital provincial.
\nArgentina Grande
\n El lunes 18 de julio, el presidente de la Naci\u00f3n, Alberto Fern\u00e1ndez y el gobernador Jorge Capitanich -a trav\u00e9s de una videoconferencia- anunciaron la licitaci\u00f3n de las Variantes de Acceso al Segundo Puente Chaco-Corrientes Se trata de las licitaciones para la construcci\u00f3n de dos variantes (circunvalaciones) de las rutas nacionales 11 y 12 (en Resistencia y la ciudad de Corrientes, respectivamente) que permitir\u00e1n extender y vincular las trazas nuevas con la ruta nacional 16 a la altura de Resistencia y con la ruta provincial 5 en Corrientes, en lo que representa la primera etapa del Segundo Puente Chaco-Corrientes.
\nSe estima que los procesos de licitaci\u00f3n de ambas obras, que implican una inversi\u00f3n total de $16.668 millones por parte del Tesoro Nacional, se completen durante 2022 y los trabajos se inicien en el primer trimestre de 2023, con un plazo de ejecuci\u00f3n de cuatro a\u00f1os en Resistencia, y de un a\u00f1o y medio en Corrientes.
\n\u201cEl segundo puente Chaco Corrientes dej\u00f3 de ser una idea: es la realidad de un sue\u00f1o que arranca y que objetivamente se est\u00e1 concretando con un plan de obras que se lanza a partir de hoy\u201d, resalt\u00f3 Capitanich ayer durante el anuncio oficial. La primera etapa incluye la circunvalaci\u00f3n y los sistemas de acceso, obras que demandar\u00e1n una inversi\u00f3n de 16.668 millones de pesos. Luego se presentar\u00e1 la iniciativa privada para lograr el financiamiento del puente, que implicar\u00e1 una inversi\u00f3n de 740 millones de d\u00f3lares.
\nEn la actualidad, el Puente General Belgrano, inaugurado en 1973, se encuentra saturado (con un tr\u00e1nsito de m\u00e1s de 20.000 veh\u00edculos por d\u00eda). La nueva infraestructura posibilitar\u00e1 la circulaci\u00f3n de 45.000 veh\u00edculos diarios previsto para 2040. Asimismo, el nuevo puente implicar\u00e1 un avance estrat\u00e9gico en el Corredor Bioce\u00e1nico Norte, mejorando la conexi\u00f3n f\u00edsica del \u00e1rea metropolitana que integran el Gran Resistencia y el Gran Corrientes, y ampliando la capacidad para el transporte de cargas en uno de los principales corredores productivos del pa\u00eds.
\nArgentina Grande es el plan de obras p\u00fablicas para el Desarrollo de la Naci\u00f3n que define y organiza las acciones y las obras de infraestructura estrat\u00e9gicas para la construcci\u00f3n de un pa\u00eds federal. Con esta pol\u00edtica p\u00fablica el ministerio pondr\u00e1 en marcha 120 obras estrat\u00e9gicas, que se suman a las 5 mil obras que se llevan adelante y a 979 proyectos distribuidos en las 23 provincias m\u00e1s Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA) , que ya permitieron llegar a 1.501 de los 2.311 gobiernos locales del pa\u00eds.
\nUn poco de historia
\nEl puente \u201cGeneral Belgrano\u201d, inaugurado en el a\u00f1o 1973, fue el primer nexo entre la Mesopotamia y el resto de pa\u00eds. Forma parte del corredor bioce\u00e1nico m\u00e1s importante del Norte de la Argentina, que une tres regiones de ella y conecta a estas con pa\u00edses lim\u00edtrofes.
\nEn los \u00faltimos a\u00f1os se ha transformado, adem\u00e1s de su importancia socio-econ\u00f3mica, en un important\u00edsimo corredor tur\u00edstico, A trav\u00e9s del cual se puede acceder a las Cataratas del Iguaz\u00fa, Salta, Jujuy, El Impenetrable chaque\u00f1o, Los Esteros del Iber\u00e1 y todas las atracciones del Norte Argentino, Chile, Bolivia, Paraguay y el Sur de Brasil. El aumento de la poblaci\u00f3n, especialmente de los conglomerados urbanos del Gran Resistencia y Gran Corrientes que entre las dos superan los 900 mil habitantes, ha generado un crecimiento exponencial en el tr\u00e1nsito, que hoy supera los 23 mil veh\u00edculos por d\u00eda. As\u00ed, debido a las caracter\u00edsticas del puente cuya calzada es de s\u00f3lo dos carriles (uno de ida y otro de vuelta), el flujo del tr\u00e1nsito es muy lento, generando demoras de horas y en ocasiones cada vez m\u00e1s frecuentes, colapsos por accidentes y\/o reparaciones en la calzada o servicios que pasan por la estructura.
\nEsto ha generado el reclamo de los habitantes y los gobiernos de las dos provincias que hace m\u00e1s de tres d\u00e9cadas, reclaman otro puente. Finalmente, el 25 de noviembre de 2014, se firm\u00f3 un Acta de Acuerdo de Cooperaci\u00f3n Institucional entre las dos provincias para comenzar con las gestiones por el Segundo Puente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Autoridades provinciales y nacionales presentaron la maqueta en la Bienal del Chaco 2022. Se estima que el proceso de licitaci\u00f3n se extienda hasta noviembre del 2022 y luego comiencen los trabajos. Doble calzada, circunvalaci\u00f3n en ambas provincias, m\u00e1s de seis kil\u00f3metros de viaducto y una liberaci\u00f3n del 50% a la estructura actual de todo el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16436,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16435","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-chaco"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}