El panorama que se vive en el norte del pa\u00eds como consecuencia del faltante de gasoil, en pleno momento de la cosecha de granos gruesos, lleva m\u00e1s de dos meses y cada vez se agrava m\u00e1s sin que se avizore una soluci\u00f3n a corto plazo. Es por esto que desde los diferentes sectores, como productores agropecuarios, transportistas y estaciones de servicio se\u00f1alaron las formas en las que esta situaci\u00f3n los afecta, por lo que demandan alg\u00fan tipo de medida que permita paliar la situaci\u00f3n. Por su parte el Gobierno anunci\u00f3 que aumentar\u00e1 la importaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEn los \u00faltimos tres meses del a\u00f1o la demanda de gasoil se ubic\u00f3 en niveles que no se registraban hace diez a\u00f1os. En abril, espec\u00edficamente, el mercado de gasoil registr\u00f3 el nivel m\u00e1s alto de la historia (1.295,8 km3), un 15,1% superior a la de abril 2019, se detall\u00f3 desde YPF, desde donde aseguraron \u00absus m\u00e1ximos esfuerzos de producci\u00f3n, importaci\u00f3n y log\u00edsticos para sostener una demanda creciente\u00bb.<\/p>\n
De acuerdo a un relevamiento realizado por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), mediante el denominado \u00abMapa de abastecimiento de gasoil\u00bb, son siete las provincias en rojo que tienen muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio. Ellas son: Jujuy, Salta, Formosa, Tucum\u00e1n, Misiones, Corrientes y Entre R\u00edos. Por otro lado, en el Chaco, Santiago del Estero, C\u00f3rdoba, San Juan, Mendoza, Buenos Aires y CABA, son zonas que se encuentran en naranja, donde se vende en promedio 20 litros por unidad. La otra parte de la encuesta reflej\u00f3 que aquellas provincias que se encuentran en amarillo, se cargan entre 21 y 50 litros por unidad, y entre 51 y 100 litros. Las mismas son: Catamarca, La Rioja y San Luis, en el primer subgrupo, y La Pampa, en el segundo. Por \u00faltimo, en las provincias del Sur, que aparecen en verde, no surgieron problemas de faltante.<\/p>\n
Frente a todo este contexto, desde la entidad expresaron en un comunicado que \u00abel desabastecimiento que estamos sufriendo lleva m\u00e1s de dos meses. Entendemos que no es un tema sencillo de solucionar, pero nos queda en claro que se trata de un problema generado por la falta de divisas y la dificultad para avanzar r\u00e1pido en las pol\u00edticas que se requieren. Desde hace varias semanas, cientos de camiones de Bolivia vienen al Puerto de Campana a buscar el combustible que importa su pa\u00eds. Si se paga, hay combustible disponible. Mientras tanto, en la Argentina tenemos camiones varados a orillas de la ruta, por falta de gasoil\u00bb, dijo Roberto Guarnieri, presidente de Fadeeac en un comunicado.<\/p>\n
El dirigente sostuvo que el principal problema de faltante se registra en el norte del pa\u00eds y advirti\u00f3 que si no hay una soluci\u00f3n de manera urgente, comenzar\u00e1 a registrarse desabastecimiento. \u00abNo podemos llevar la cosecha en tiempo y forma, ni el ganado o los alimentos. La industria en general empezar\u00e1 a sentir las consecuencias. El combustible es un elemento esencial para poder cumplir con nuestra tarea. M\u00e1s del 90% de la econom\u00eda argentina se mueve en cami\u00f3n\u00bb, record\u00f3.<\/p>\n
Mientras que desde la Sociedad Rural del Chaco, su presidente Marcos Pastori, relat\u00f3 \u00abel tema de combustible es sumamente preocupante y desesperante por que el agobio es tal que no se puede programar ning\u00fan tipo de actividad de nuestra producci\u00f3n agropecuaria, en todas las estaciones de servicio hay filas y filas de camiones que no tienen combustible para moverse\u00bb, describi\u00f3 el dirigente ruralista. \u00abNo hay combustible directamente, no es que hay un poco o que la venta es acotada, son muy pocas las estaciones de servicio que tienen algo de combustible, y estamos hablando que los camiones pueden cargar 100 o 200 litros como m\u00e1ximo y con eso s\u00f3lo pueden recorrer 100 kil\u00f3metros, es lo mismo que nada\u00bb, dimension\u00f3. \u00abAdem\u00e1s, tenemos todo lejos, el Puerto de Rosario est\u00e1 de 700 a 1.000 o 1.600 kil\u00f3metros del de Buenos Aires, y en ganado en pie, a cualquier lugar, son distancias largu\u00edsimas, no pueden quedar varados porque est\u00e1 en juego el bienestar animal que es fundamental\u00bb, describi\u00f3.<\/p>\n
A lo cual aport\u00f3: \u201cestamos en una situaci\u00f3n muy dram\u00e1tica y no se avizora una soluci\u00f3n pronta al problema\u201d
\nendeudados Desde la C\u00e1mara de Expendedores de Combustibles del NEA informaron a surtidores.com.ar que los asociados comenzaron a recurrir a los bancos para poder costear las urgencias de los negocios a la espera que la situaci\u00f3n mejore.<\/p>\n
\u00abEstamos tomando cr\u00e9ditos de hasta un 57% anual para saldar los costos cotidianos que se generan y que no podemos pagar porque no tenemos nafta ni gasoil para vender\u00bb, dijo a surtidores.com el presidente de C\u00e1mara de Expendedores de Misiones, Faruk Jalaf.<\/p>\n
El directivo agreg\u00f3 que la situaci\u00f3n complica a\u00fan m\u00e1s a quienes est\u00e1n todav\u00eda pagando cuotas de la financiaci\u00f3n tomada en tiempos de pandemia. \u00abNadie quiere cerrar su emprendimiento, m\u00e1s a\u00fan cuando la econom\u00eda de toda una familia y la de los empleados se sustenta con el trabajo, pero los colegas m\u00e1s peque\u00f1os est\u00e1n en una situaci\u00f3n l\u00edmite porque ni siquiera cumplen con la enorme cantidad de requisitos que piden las entidades financieras para otorgarles un pr\u00e9stamo\u00bb, apunt\u00f3 en di\u00e1logo con surtidores.com.ar.<\/p>\n
Jalaf lament\u00f3 el hecho de que su provincia sea una de las m\u00e1s afectadas por la escasez de combustibles, debido a la gran afluencia de ciudadanos brasile\u00f1os y paraguayos que cruzan la frontera para llenar sus tanques por la gran diferencia de precios.<\/p>\n
En este contexto, destac\u00f3 que el exceso de demanda por parte de los camiones extranjeros, aceler\u00f3 los tiempos ociosos en los establecimientos que r\u00e1pidamente agotan la oferta en sus surtidores. \u00abLlegan a nuestras estaciones de servicio con la \u00faltima gota de combustible y se encuentran con el faltante, que los obliga a quedarse parados en la ruta durante d\u00edas enteros\u00bb, sostuvo. Y si bien remarc\u00f3 que el desabastecimiento es generalizado en todo el interior del pa\u00eds, afirm\u00f3 que en zonas como Misiones y Formosa, que tienen contacto directo a trav\u00e9s de dos rutas muy transitadas con los pa\u00edses lim\u00edtrofes, la cantidad de d\u00edas con los surtidores inactivos se duplica respecto de otras provincias. \u00abHasta una semana han llegado a estar sin gasoil algunos colegas que tienen su estaci\u00f3n en la ruta 14\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
\u00abCumplimos con nuestra misi\u00f3n social durante la pandemia de actividad esencial y sacrificamos durante dos a\u00f1os todo nuestro capital de trabajo y ahora debemos seguir endeud\u00e1ndonos para pagar sueldos de empleados, que est\u00e1n inactivos porque no tienen trabajo que hacer\u00bb, puntualiz\u00f3 el expendedor misionero.
\nTiempo de espera y las rutas m\u00e1s afectadas
\nLa encuesta de Fadeeac correspondi\u00f3 al per\u00edodo que va desde el 15 de mayo hasta el 25 de mayo, y cont\u00f3 con la respuesta de m\u00e1s de 600 integrantes de la Federaci\u00f3n, que agrupa a 43 c\u00e1maras del transporte de todo el pa\u00eds. Hay que recordar que la iniciativa que se puso en marcha en abril por parte de la Federaci\u00f3n, se trata de un sem\u00e1foro virtual que tiene como objetivo monitorear en tiempo real la disponibilidad de combustible en el pa\u00eds.<\/p>\n
A nivel de rutas donde existen problemas para la carga de combustible, el estudio determin\u00f3 que son las 14, 34, 9, 12 y 7. Frente a todo este contexto, desde la entidad expresaron en un comunicado que \u00abla Argentina necesita exportar sus bienes, ser eficiente y competitiva. El sector del transporte siempre acompa\u00f1\u00f3 el crecimiento econ\u00f3mico y hoy s\u00f3lo necesita certidumbre respecto del aprovisionamiento de los combustibles\u00bb. Y es por eso que reclamaron a las autoridades correspondientes una soluci\u00f3n urgente a la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Otro aspecto que resalt\u00f3 la encuesta fue el tiempo de espera para el abastecimiento. En ese sentido, el 31% de los encuestados respondi\u00f3 que aguard\u00f3 entre seis y doce horas para cargar gasoil; 26% debi\u00f3 aguardar m\u00e1s de doce horas; 26% entre tres y seis horas; y 17%, entre dos y tres horas. Al respecto, el presidente de la entidad se\u00f1al\u00f3 que \u00ablas p\u00e9rdidas que ocasiona esta situaci\u00f3n son muy grandes, desde el punto de vista econ\u00f3mico y social. El tiempo de espera y la incertidumbre de un transportista que no puede saber cu\u00e1ndo saldr\u00e1, ni cu\u00e1ndo llegar\u00e1 a destino produce un da\u00f1o enorme. Y lo m\u00e1s angustiante es que pese a las reiteradas promesas de diferentes funcionarios diciendo que todo se normalizar\u00eda, no tenemos ninguna novedad\u00bb.<\/p>\n
Por \u00faltimo, del trabajo surge otro dato importante: el aumento del precio del combustible a granel muy por encima de los incrementos registrados en surtidor, hizo que muchos transportistas dejaran de lado la opci\u00f3n de abastecimiento en playas privadas, para hacerlo en estaciones de servicio ubicadas en las rutas (62%) y en centros poblados (24%), con el consiguiente impacto en el entorno.
\n DIARIO LA VOZ DEL CHACO.-<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El panorama que se vive en el norte del pa\u00eds como consecuencia del faltante de gasoil, en pleno momento de la cosecha de granos gruesos, lleva m\u00e1s de dos meses y cada vez se agrava m\u00e1s sin que se avizore una soluci\u00f3n a corto plazo. Es por esto que desde los diferentes sectores, como productores […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[197],"class_list":{"0":"post-15729","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-chaco","8":"tag-destacada"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15729"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15729\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}