{"id":12997,"date":"2021-11-25T11:42:47","date_gmt":"2021-11-25T14:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/?p=12997"},"modified":"2021-11-25T12:06:52","modified_gmt":"2021-11-25T15:06:52","slug":"es-chaqueno-heroe-de-malvinas-y-se-jubilo-como-piloto-de-aerolineas-argentinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/es-chaqueno-heroe-de-malvinas-y-se-jubilo-como-piloto-de-aerolineas-argentinas\/","title":{"rendered":"Es chaque\u00f1o, h\u00e9roe de Malvinas y se jubil\u00f3 como piloto de Aerol\u00edneas Argentinas"},"content":{"rendered":"
Su \u00faltimo vuelo lo hizo en el vuelo AR 1871 que uni\u00f3 a su ciudad natal, Resistencia con el Aeroparque Jorge Newbery. Al mando de un Pucar\u00e1, el 28 de mayo de 1982, provoc\u00f3 el derribo de un helic\u00f3ptero ingl\u00e9s. El hijo del maestro mayor de obras y la enfermera le dijo adi\u00f3s a la aviaci\u00f3n a los 65 a\u00f1os<\/p>\n

Fue su \u00faltima hora y media al comando del Embraer 190 de Aerol\u00edneas Argentinas. El vuelo AR 1871 toc\u00f3 suelo en el Aeroparque Metropolitano a las 15.37. Vol\u00f3 desde Resistencia, Chaco, donde naci\u00f3 exactamente un 24 de noviembre hace 65 a\u00f1os. Roberto \u201cEl Chino\u201d Cimbaro cumpli\u00f3 misiones arriesgadas a bordo de un Pucar\u00e1 en la guerra de Malvinas. Pero esta vez su coraz\u00f3n lati\u00f3 de manera especial. \u201cMe ven\u00eda preparando con una terapia durante los \u00faltimos tres o cuatro aterrizajes para que en el \u00faltimo no se me nuble la vista con un lagrim\u00f3n -le cuenta a Infobae-. Pero por dentro m\u00edo pasaron un mont\u00f3n de im\u00e1genes de todo lo vivido. Ten\u00eda la presi\u00f3n que el \u00e9ste vuelo fuera tan bueno como los anteriores. Y fue lindo. Una vez que toqu\u00e9 el suelo me cay\u00f3 la ficha y tom\u00e9 conciencia de que nunca m\u00e1s lo iba a hacer. Pero con la alegr\u00eda y el placer inmenso de haber hecho esto durante los \u00faltimos 11 a\u00f1os, que superaron a la tristeza de la despedida\u2026 \u201d<\/p>\n

Lo esperaba, como sucede cada vez que un piloto deja de volar o que un avi\u00f3n abre una nueva ruta, el \u201carco de agua\u201d, el saludo h\u00famedo de las autobombas que est\u00e1n en pista. Arriba, en la cabina, estaba su esposa Silvia Vega, sus hijas Valeria (comisario de a bordo de Aerol\u00edneas) y Victoria (tambi\u00e9n tripulante) y su hijo Federico, que naci\u00f3 en la base a\u00e9rea de Tandil cuando Cimbaro volaba Mirage y sigue sus pasos: es teniente de la Fuerza A\u00e9rea, piloto de combate con destino en la base de Mor\u00f3n.<\/p>\n

Por la ma\u00f1ana, bien temprano, Cimbaro vol\u00f3 a Mar del Plata y regres\u00f3. Por la tarde, hizo los 936 kil\u00f3metros de la ruta hacia Resistencia ida y vuelta desde Aeroparque. A cada paso recibi\u00f3 saludos, aplausos y presentes. Cada uno de los 96 pasajeros que descendieron en Capital Federal lo saludaron. Tuvo que dejar su bajo perfil por unos d\u00edas y aceptar los homenajes. Todos ya saben qui\u00e9n es el Chino Cimbaro.<\/p>\n

Naci\u00f3 en Resistencia, Chaco, el 24 de noviembre de 1956. Es hijo de Roberto, un maestro mayor de obras y Ofelia, una enfermera. Estudi\u00f3 aviaci\u00f3n en C\u00f3rdoba y desde entonces el cielo fue -como le dijo a Infobae- \u201cla mejor oficina\u201d. Hizo cuatro mil horas de vuelo en 36 a\u00f1os de servicio en la Fuerza A\u00e9rea. Y cinco mil en los 11 que pas\u00f3 en Aerol\u00edneas: 47 a\u00f1os en el aire.<\/p>\n

A los 25 a\u00f1os, Cimbaro se enfrent\u00f3 a su gran desaf\u00edo. El 3 de abril aterriz\u00f3 en la Base A\u00e9rea Militar (BAM) Malvinas, la pista de Puerto Argentino. Destinado al BAM C\u00f3ndor de Darwin con el Escuadr\u00f3n Pucar\u00e1, el 1\u00b0 de mayo lleg\u00f3 el doloroso bautismo de fuego. La base fue atacada a las 8.31 de la ma\u00f1ana por una escuadrilla de aviones Harrier que despegaron del portaaviones Hermes. En esa acci\u00f3n muri\u00f3 un piloto, el teniente primero Daniel Jukic y quienes lo asist\u00edan: los cabo principal Juan Rodr\u00edguez y Juan Duarte; y los cabo primero Jos\u00e9 Maldonado, Agust\u00edn Monta\u00f1o, Andr\u00e9s Brasich, Miguel Carrizo y Jos\u00e9 Luis Peralta. Cimbaro pudo sacar su Pucar\u00e1 justo antes que cayeran los proyectiles y se guareci\u00f3 en la isla Borb\u00f3n.<\/p>\n

A partir de ese momento, con los Pucar\u00e1, tuvieron la orden de enfrentar el avance terrestre de los ingleses. En esas incursiones sufri\u00f3 varios impactos en el fuselaje del avi\u00f3n, pero siempre pudo regresar. Sus \u00faltimas dos misiones fueron el 28 de mayo. \u201cLa primera, a las 9 de la ma\u00f1ana, sal\u00ed a tratar de identificar el avance ingl\u00e9s y detenerlos con cohetes, porque estaban muy cerca de la BAM C\u00f3ndor en Darwin. Y la segunda, la m\u00e1s impactante, fue cuando atacamos con mi compa\u00f1ero (el teniente Miguel \u00c1ngel) \u2018El Sombra\u2019 Gim\u00e9nez, a dos helic\u00f3pteros Scout. Entramos en combate a muy baja altura, recuerdo que lloviznaba. \u00c9l derrib\u00f3 a uno. Me d\u00ed cuenta por los gritos que escuch\u00e9 por la radio. Al que combati\u00f3 conmigo lo averi\u00e9 y lo obligu\u00e9 a aterrizar. Qued\u00f3 de costado, ca\u00eddo en la turba\u201d, cont\u00f3. Gim\u00e9nez no volvi\u00f3: cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de la guerra fue hallado su cuerpo en la ladera del monte Azul. Se hab\u00eda estrellado.<\/p>\n

El 30 de mayo, despu\u00e9s de casi dos meses de permanecer sin interrupciones en las islas, Cimbaro fue relevado, embarcado en un H\u00e9rcules y destinado a R\u00edo Gallegos como piloto de reserva. Nunca volvi\u00f3 a Malvinas. \u201cMe har\u00eda mal, no me sentir\u00eda c\u00f3mo pidiendo permiso para entrar a mi casa\u201d, le dijo a Infobae.<\/p>\n

La vida lo llev\u00f3 a varios destinos (Israel es el que m\u00e1s recuerda: all\u00ed casi pierde la vida por un ataque desde la frontera con el L\u00edbano con misiles Katiusha). En 2010, retirado de la Fuerza A\u00e9rea con el grado de Comodoro, comenz\u00f3 a volar en Aerol\u00edneas Argentinas. Hoy llev\u00f3 su \u00faltimo contingente a casa, a su trabajo, a sus vacaciones\u2026 \u201cTuve un mont\u00f3n de sensaciones por todo lo vivido, por la gente que conoc\u00ed, por lo que aprend\u00ed. El mundo de la aviaci\u00f3n de transporte es distinto del de la aviaci\u00f3n de combate. Es otro ambiente, son otros los personajes, otros procedimientos. Es mucho m\u00e1s seguro, tiene m\u00e1s tecnolog\u00eda. Gracias a Dios me adapt\u00e9 r\u00e1pido y sirvi\u00f3 para que mi vida haya sido muy placentera. Por m\u00ed quisiera volar dos o tres a\u00f1os m\u00e1s, porque me siento pleno. Pero no se puede\u2026 Fue el \u00faltimo. Hoy es mi cumplea\u00f1os y ya no puedo pisar un avi\u00f3n como piloto\u201d.<\/p>\n

Ayer, Aerol\u00edneas le program\u00f3 el recibimiento en Aeroparque. Habilitaron un sector en las oficinas, le hicieron un \u00e1gape. Estuvo la familia y los amigos. \u201cEstos a\u00f1os hice lo que am\u00e9 desde chiquito, volar\u201d, cont\u00f3 feliz. Volver\u00e1, como defini\u00f3, a su calma \u201cprovinciana, chaque\u00f1a\u201d, a su bajo perfil. Pero si su hijo lo invita a subir a un avi\u00f3n, no va a dudar. El \u201cChino\u201d Cimbaro volver\u00e1 a su lugar en el mundo, que es el cielo.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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