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Sobra talento, falta presupuesto
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Los n\u00fameros en el automovilismo argentino est\u00e1n por las nubes. No hay discusi\u00f3n que es un deporte donde se gasta mucho dinero. Es una constante, aunque en los \u00faltimos tiempos todo se complic\u00f3 y, por caso, los pilotos regionales no escapan a las generales de la ley, por lo que deben hacer malabares para poder estar en una categor\u00eda a nivel nacional.<\/p>\n
Los n\u00fameros que se manejan son impresionantes, pero poco o nada se puede hacer para acomodarlos, por lo que se buscan diferentes variantes para poder estar en actividad.<\/p>\n
R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n, como nunca antes, cuentan con una cantidad de pilotos muy importantes, distribuidos en diferentes categor\u00edas, aunque son pocos los que tienen resuelto su panorama.<\/p>\n
La mayor\u00eda hace malabares para juntar el dinero que le permita seguir en la actividad. Algunos no saben si van a poder largar porque no logran reunir el presupuesto y otros hasta apelan a los recursos familiares.<\/p>\n
En el TC habr\u00e1 tres pilotos de la regi\u00f3n. Jos\u00e9 M. Urcera y Camilo Echevarr\u00eda encarar\u00e1n la quinta temporada. Se sumar\u00e1 Juan C. Benvenuti, flamante campe\u00f3n del TC Pista.<\/p>\n
Estar en el TC es como jugar con Boca y River en la Superliga, con erogaciones econ\u00f3micas que con solo mencionarlas asustan.<\/p>\n
Manu Urcera tiene todo resuelto. Prolong\u00f3 su v\u00ednculo con el JP Carrera y su auto desde que empez\u00f3 est\u00e1 bien vendido, por lo que incluso tambi\u00e9n participa de otras categor\u00edas Top, como Turismo Nacional y S\u00faper TC 2000, donde hasta el pasado certamen fue oficial.<\/p>\n
Echevarr\u00eda, despu\u00e9s de pasar y gastar dinero en los mejores equipos de Argentina como en otros de menor nivel, decidi\u00f3 a mediados del pasado certamen armar su propia estructura.<\/p>\n
Form\u00f3 el Neuqu\u00e9n Energ\u00eda, con auto y motores propios. Por supuesto que la inversi\u00f3n en cada prueba es muy importante, pero baj\u00f3 los costos. Igual, asegur\u00f3 que no es sencillo reunir el presupuesto.<\/p>\n
\u201cArmar el equipo se convirti\u00f3 en una prioridad del a\u00f1o anterior. Primero logramos hacer nuestros motores, despu\u00e9s compramos el auto. Reci\u00e9n en el nuevo certamen vamos a ver los beneficios\u201d, cont\u00f3 Echevarr\u00eda.<\/p>\n
Benvenuti seguir\u00e1 con el Laboritto Jrs, el mismo equipo que lo llev\u00f3 al t\u00edtulo. Su prueba m\u00e1s importante es reunir el presupuesto. Est\u00e1 seguro que larga, pero falta en lo econ\u00f3mico.<\/p>\n
Afirm\u00f3 que \u201ccon el equipo arreglamos enseguida, vamos con el mismo Torino. El tema que me preocupa es el econ\u00f3mico, estamos trabajando\u201d.<\/p>\n
Tanto Echevarr\u00eda como Benvenuti reciben apoyo del gobierno neuquino, que tiene una fuerte presencia en el deporte motor, pero lo que consiguen apenas es un peque\u00f1o porcentaje del presupuesto que hay que reunir para jugar en primera, usando un t\u00e9rmino futbolero.<\/p>\n
Manu, Camilo y Benvenuti est\u00e1n en la categor\u00eda Top del automovilismo argentino, la que m\u00e1s presupuesto demanda, pero con seguridad en la que se pueden conseguir la mayor parte de los recursos para una campa\u00f1a, algo que se convirti\u00f3 desde hace un par de a\u00f1os en una misi\u00f3n muy complicada en otras divisiones.<\/p>\n
En el TC Pista el a\u00f1o anterior estuvieron el campe\u00f3n Benvenuti y Lautaro De la Iglesia, quien cambi\u00f3 tres equipos y encarar\u00e1 el nuevo certamen en otro. En su momento, busc\u00f3 resultados y tambi\u00e9n acomodarse al presupuesto que manej\u00f3.<\/p>\n
De la Iglesia confirm\u00f3 su continuidad, aunque no en el equipo de Omar Mart\u00ednez, con el que logr\u00f3 sus mejores resultados, sino con la estructura de Rodolfo Di Meglio.<\/p>\n
\u201cLos costos aumentaron entre un 35 y 40 por ciento\u201d, asegur\u00f3 Lautaro, quien es el principal responsable de gestionar su presupuesto.<\/p>\n
Reconoci\u00f3 que \u201cseguimos trabajando con el presupuesto, no es ninguna novedad comentar que no est\u00e1 f\u00e1cil\u201d.<\/p>\n
Es una inc\u00f3gnita el futuro de Daniel Nefa, quien incluso suma varias experiencias en el TC como invitado de Gast\u00f3n Mazzacane. <\/p>\n
Estuvo en el TC Pista, pero se baj\u00f3 por la falta de auspiciantes. El a\u00f1o \u00faltimo volvi\u00f3 al TC Mouras y pele\u00f3 el t\u00edtulo. Tiene el pase, pero le falta el presupuesto.<\/p>\n
El caso de Nefa se repite en los otros pilotos que se alistan en las categor\u00edas que fiscaliza la Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera (ACTC), como sucede con los mellizos Lucas y Franco Rossomanno, Nicol\u00e1s Montanari y Juan M. Nimo.<\/p>\n
Los Rossomanno son j\u00f3venes y muy buenos, pero su familia no puede con todo. Si conseguir plata para uno es dif\u00edcil, con dos mucho m\u00e1s. Por lo pronto, Lucas empezar\u00e1 en el TC Mouras y Franco en el TC Pista Mouras, con los mismos equipos con los que debutaron en el pasado certamen.<\/p>\n
Del M\u00e1quina Montanari poco y nada se sabe, si bien tiene el pase al TC Mouras y el Gatito Nimo continuar\u00e1 con su proyecto en la divisi\u00f3n menor, donde invirti\u00f3 mucho en el desarrollo de su auto y esperar\u00e1 conseguir sus primeros resultados.<\/p>\n
En el S\u00faper TC 2000 el \u00fanico que puede tener una butaca es Manu Urcera, quien est\u00e1 negociando con el RAM Racing que lidera V\u00edctor H. Rosso, pero que todav\u00eda no defini\u00f3 el ingreso de Honda como oficial.<\/p>\n
El propio Urcera, con todo arreglado en el Larrauri Racing, y Antonino Garc\u00eda seguir\u00e1n en la Clase 3 del TN, que es una de las mejores categor\u00edas de Argentina, pero que tambi\u00e9n maneja presupuestos muy importantes.<\/p>\n
Fuente: rionegro deportes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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