{"id":11594,"date":"2021-08-25T19:25:19","date_gmt":"2021-08-25T22:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/?p=11594"},"modified":"2021-08-25T19:42:29","modified_gmt":"2021-08-25T22:42:29","slug":"el-interior-chaqueno-sin-tren-de-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chacosintesis.com.ar\/index.php\/el-interior-chaqueno-sin-tren-de-pasajeros\/","title":{"rendered":"El interior chaque\u00f1o sin tren de pasajeros"},"content":{"rendered":"
\u00a0Dej\u00f3 de prestar servicios la \u00fanica tri\u00adpla de coches motores. Piden que se retome el funcionamiento de un me\u00addio de transporte fundamental.<\/p>\n

El servicio ferroviario de transporte de pasajeros en el interior del Chaco tambi\u00e9n se vi\u00f3 seriamente afectado por la cuarentena, en el marco de la pandemia por coronavirus.<\/p>\n

A ra\u00edz de esto, pobladores del interior del Chaco que utilizan este servicio de bajo costo se vieron imposibilitados de viajar, por ejemplo a la ciudad de Presidencia Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a, desde lugares lejanos como Chorotis, Pinedo y otras localidades, que arribaban para realizar compras y abastecerse de mercanc\u00edas a m\u00e1s bajos precios que en sus comunas.<\/p>\n

Luego, el servicio se restableci\u00f3, y fue un gran benepl\u00e1cito: el tren cumple una funci\u00f3n social extraordinaria, sobre todo para los momentos de crisis que se viven. Sin embargo, dur\u00f3 poco: en la semana pasada, dej\u00f3 de prestar servicios la \u00fanica tripla de coches motores Materfer CMU 5802-CUCAU 802 que cubre el servicio Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a – Chorotis en las m\u00ednimas condiciones para brindar un servicio de transporte ferroviario de pasajeros digno a los usuarios chaque\u00f1os, que necesitan este medio totalmente subsidiado por el Estado Nacional.<\/p>\n

As\u00ed lo asegur\u00f3 el portal Cr\u00f3nicas Ferroviarias, un medio nacional dedicado a la informaci\u00f3n del sector a nivel pa\u00eds y el mundo.<\/p>\n

FALLAS EN EL SISTEMA EL\u00c9CTRICO<\/p>\n

Esta unidad de transporte tuvo fallas el\u00e9ctricas y mec\u00e1nicas de imposible soluci\u00f3n ante la falta total de repuestos que sean provistos por la empresa Materfer que hacen que estos coches motores queden inutilizados, \u2018como otros cero kil\u00f3metros que vinieron destinados a Zona Chaco de la empresa Trenes Argentinos Operaciones y que jam\u00e1s funcionaron\u2018.<\/p>\n

A las demoras constantes por la mala programaci\u00f3n de los cargueros de la empresa Trenes Argentinos Cargas en la zona, ahora se suma que el servicio entre Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a – Chorotis, s\u00f3lo se cumple por la dupla Materfer M10703-R10704 que est\u00e1 en condiciones lamentables de seguridad m\u00ednima para poder circular con pasajeros.<\/p>\n

\u2018Y mientras las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones zonales y centrales se tapan los ojos, los trabajadores ferroviarios hacen lo imposible para que el servicio contin\u00fae ante un total panorama de incertidumbre. Mientas otras zonas del pa\u00eds, que tienen trenes regionales, reciben mes a mes nuevas unidades Alerces u otras, el Chaco tiene que cumplir servicios con esos coches motores que dejan mucho que desear\u2018, dice enf\u00e1ticamente Cr\u00f3nicas Ferroviarias.<\/p>\n

P\u00c9SIMO ESTADO DEL TRAMO AVIA TERAI-S\u00c1ENZ PE\u00d1A<\/p>\n

P\u00e1rrafo aparte es el estado de la infraestructura de v\u00edas que se encuentra en un estado deplorable en la zona comprendida entre las estaciones Avia Terai a Pte. Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a y desde Avia Terai a Chorotis -que est\u00e1 en buenas condiciones–, jam\u00e1s lleg\u00f3 una modificaci\u00f3n de itinerarios de circulaci\u00f3n para el servicio de pasajeros, algo inaudito e incomprensible ya que se circula a menores velocidades de cuando estaba la traza antigua de v\u00edas en ese sector.<\/p>\n

NO EST\u00c1 M\u00c1S LA EMPRESA<\/p>\n

\u2018Otra de las novedades que nos hacen conocer es que la empresa privada que repar\u00f3 las v\u00edas a nuevo en la zona desapareci\u00f3 hace meses sin dejar rastros. Hubo una entrega apresurada de las obras y se mandaron a mudar. Nadie sabe dar una explicaci\u00f3n concreta de los trabajos all\u00ed realizados y que significaron millones de pesos del presupuesto estatal y estuvieron casi una d\u00e9cada para hacer como 150 kil\u00f3metros de v\u00edas y hoy ya est\u00e1n siendo nuevamente reparadas. Y la garant\u00eda de esas obras, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1n?, dice el mencionado portal .<\/p>\n

Con respecto a esto \u00faltimo, hoy en d\u00eda otra empresa que realiz\u00f3 las obras en la zona est\u00e1 haciendo algunos trabajos de nivelaci\u00f3n y correcci\u00f3n de ese sector de v\u00edas, y por supuesto, esto ocasiona m\u00e1s gastos del Estado en obras inconclusas, pero lo triste es que no aparecen jam\u00e1s los responsables.<\/p>\n

\u2018Es necesario que las autoridades del Estado Nacional y de Trenes Argentinos Operaciones sepan que Chorotis necesita de este servicio esencial de pasajeros que cuando llueve no tiene otro medio de conexi\u00f3n que el tren\u2018, se\u00f1ala finalmente.<\/p>\n

DIARIO NORTE.-<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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