El argentino logró superar la Q1 – donde avanzó en el 14° – pero se encontró con su límite en la Q2, donde quedó eliminado. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, tampoco pudo llegar a la última instancia clasificatoria.
A pesar de que la expectativa de Alpine es tener a ambos autos en la zona de puntos, el rendimiento de Colapinto – que finalizó a menos de 200ms del francés – destacó por un motivo particular: su monoplaza no contó con las mismas mejoras que el conducido por Gasly.
Lando Norris se quedó con la pole position para el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1. El piloto de McLaren marcó 1m11s163 y partirá desde el primer lugar este domingo.
George Russell quedó segundo, a apenas 0s102 del británico. El piloto de Mercedes superó por una diferencia mínima a su compañero Kimi Antonelli, que terminó tercero. El líder del campeonato largará junto a Oscar Piastri, cuarto con el otro McLaren.
Detrás de los cuatro primeros se ubicaron los Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, mientras que Max Verstappen quedó séptimo con Red Bull. Completaron los diez primeros Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Arvin Lindblad.
Gran Premio de Países Bajos: así quedó la parrilla de largada
- Lando Norris (McLaren): 1m11s163
- George Russell (Mercedes): 1m11s265
- Kimi Antonelli (Mercedes): 1m11s296
- Oscar Piastri (McLaren): 1m11s305
- Lewis Hamilton (Ferrari): 1m11s494
- Charles Leclerc (Ferrari): 1m11s558
- Max Verstappen (Red Bull): 1m11s618
- Liam Lawson (Red Bull): 1m11s733
- Gabriel Bortoleto (Audi): 1m12s079
- Arvin Lindblad (Racing Bulls): 1m12s185
- Pierre Gasly (Alpine): 1m12s616
- Yuki Tsunoda (Racing Bulls): 1m12s627
- Nico Hülkenberg (Audi): 1m12s797
- Franco Colapinto (Alpine): 1m12s800
- Esteban Ocon (Haas): 1m13s137
- Alexander Albon (Williams): 1m13s182
- Carlos Sainz (Williams): 1m13s574
- Fernando Alonso (Aston Martin): 1m13s650
- Lance Stroll (Aston Martin): 1m13s818
- Oliver Bearman (Haas): 1m13s826
- Valtteri Bottas (Cadillac): 1m14s371
- Checo Pérez (Cadillac): 1m14s600
Gran Premio de Países Bajos: cómo le fue a Franco Colapinto en la Sprint
El argentino largó 13° con un Alpine A526 sin las actualizaciones aerodinámicas que utilizó su compañero de escudería Pierre Gasly y, después de ganar una posición en la primera vuelta, mantuvo ese lugar hasta el final.
La Sprint quedó en manos de George Russell (Mercedes Benz), quien recortó de 59 a 56 puntos su desventaja respecto de su compañero y líder del campeonato, Kimi Antonelli.
Colapinto consiguió la posición en el inicio gracias a una buena maniobra sobre Yuki Tsunoda (Racing Bulls) al que superó por el exterior de la curva 2. Después de ese movimiento, la carrera del argentino fue prácticamente lineal: primero se acercó a Liam Lawson (Red Bull) y luego debió concentrarse en mantener detrás al japonés.
El piloto de Alpine terminó a 30,3 segundos de Lewis Hamilton, que ocupó el 11° lugar, y perdió alrededor de un segundo y cuarto por vuelta frente al Ferrari del británico. Con respecto a Russell, la diferencia fue de 42,5 segundos, equivalente a una pérdida de aproximadamente un segundo y tres cuartos por giro.
La comparación con Gasly muestra que Alpine logró obtener resultados con sus mejoras, que por ahora fueron aplicadas únicamente a un solo monoplaza. El francés tuvo varias mejoras que lo ayudaron a clasificar octavo y conservar esa posición sin mayores inconvenientes para quedarse con el último punto disponible en la Sprint.
Al finalizar la carrera, Colapinto analizó el rendimiento de su monoplaza y volvió a remarcar las dificultades que atraviesa con el paquete actual: “Creo que fue dura, como las últimas carreras, con mucha degradación, con un auto que está bastante desconectado. Así que por ese lado nos costó un poco, pero por otro, creo que fue positivo el sobrepaso. Sin mejoras, el adelanto a un VCARB y estar delante de un un Audi son buenos, pero están los mismos problemas siempre con este auto y este paquete”.
“Por suerte, la mejora está funcionando bien; Pierre (Gasly) anduvo rápido. El auto está funcionando muchísimo mejor. Eso es lo más positivo, por ahora, del fin de semana. Hay que trabajar para la qualy, pero va a ser difícil para mí”, reconoció el argentino sobre las diferencias con su compañero de equipo.
Sobre el resto de la parrilla, Russell logró quedarse con la victoria en una carrera con pocos cambios en las posiciones de punta. Charles Leclerc terminó segundo y Lando Norris, tercero, después de que el Ferrari del monegasco superara al McLaren en la vuelta 18.
El otro adelantamiento dentro de las ocho posiciones que entregaron puntos fue protagonizado por Antonelli, que pasó a Oscar Piastri para quedarse con el cuarto puesto. Detrás del australiano terminó Max Verstappen, seguido por Hamilton y Gasly.
Gran Premio de Países Bajos: Franco Colapinto vuelve a pista para la clasificación
Tras la Sprint, Colapinto tendrá una nueva actividad este sábado con la clasificación para el Gran Premio de Países Bajos del domingo. La sesión comenzará a las 11.00 (hora de Argentina). El argentino llega después de haber quedado eliminado en la SQ2 del viernes, donde registró un tiempo de 1:13.439, más de medio segundo por detrás del corte marcado por Gabriel Bortoleto, de Audi.
De cara a la clasificación, Colapinto anticipó el panorama que espera encontrar: “Va a ser difícil para mí”. Las mejoras que Alpine incorporó en el auto de Gasly, en tanto, son las mismas que el argentino espera poder utilizar en el futuro. Su llegada está prevista para el Gran Premio de Italia, que se disputará dentro de dos semanas en Monza.
Las mejoras que Alpine llevó a Zandvoort
La FIA informó al comienzo del fin de semana que Alpine había llevado ocho piezas nuevas para el monoplaza de Gasly. Los cambios se concentraron en la aerodinámica e incluyeron:
- Fondo plano (piso)
- Wakeboard, elemento aerodinámico ubicado detrás de las ruedas delanteras
- Borde del suelo
- Difusor
- Pontones/carrocería trasera
- Esquina trasera
- Estructura de impacto trasera
- Alerón trasero
Mientras Gasly pudo utilizar el nuevo paquete, Colapinto corrió con el A526 sin esas modificaciones. El contraste entre ambos autos fue uno de los puntos destacados del fin de semana.
El argentino ya había reconocido la diferencia entre ambos monoplazas y había señalado que “es frustrante estar tan lejos”. El viernes, en un comunicado oficial de Alpine, había explicado: “Es positivo para el equipo comprobar que nuestro paquete de mejoras ha funcionado bien. Por supuesto, para mí es un poco más difícil, pero creo que hoy he hecho una vuelta muy buena para conseguir la P13 y eso le da al equipo algunas comparaciones útiles de cara al futuro. Así que, en ese sentido, para mí es agridulce, pero esto es un deporte de equipo y todos estamos trabajando muy duro juntos para que nuestra situación general sea la mejor posible”.
Ambito.-